近日，上海餓了么平臺舉辦了一場別開生面的協商算法懇談會，會上正式揭曉了一項具有里程碑意義的舉措——與騎手群體共同簽署了《2025年度餓了么（上海）網約配送算法與勞動規則協議》。這份協議在全國范圍內尚屬首例，標志著網約配送行業在規范化道路上邁出了重要一步。

此次懇談會的核心議題聚焦于網約配送中的四大關鍵算法模型：計價機制、調度派單、時間預估以及路徑規劃。協議內容廣泛，不僅涵蓋了勞動報酬、休息休假、勞動保護等基本權益，還建立了協商協調機制，確保騎手的聲音能夠被充分聽見和重視。

餓了么在協議中承諾實施多項針對算法的改進措施。例如，將推出“惡劣天氣自動補貼”功能，確保騎手在惡劣天氣下的收入不受影響；明確眾包騎手在正常勞動情況下的每小時綜合勞動報酬不低于25元；并計劃逐步取消超時扣款的處罰措施，減輕騎手的壓力。餓了么還將引入“自主選擇休息權提醒”功能，允許騎手根據自身需求設定休息時段，進一步保障其休息權益。

在派單調度方面，協議特別強調了安全因素的重要性。餓了么將提升交通管制、天氣預警、道路施工等動態因素在算法中的權重，同時剔除逆行、危險路段行駛、超速等違規樣本，以及繞路、低質量軌跡等異常樣本，使訂單的時間預估更加科學合理，確保在分配任務時充分考慮到騎手的安全。

針對配送時長的問題，餓了么也進行了優化。他們調整了安全限速規則，為配送時速設定了兜底閾值，平均時速不超過15千米/時，最高瞬間時速由25千米/時下調至23千米/時，從而為騎手提供更加合理的配送時間。餓了么還優化了“強制下線”功能，探索延長騎手的下線休息時間，規定每日配送時間不超過11小時，連續配送4小時后，系統將自動提示騎手至少休息20分鐘。

值得注意的是，美團外賣也在近期采取了類似的舉措。自去年12月起，美團開始在華東部分城市試行“取消眾包騎手超時扣款”政策，并在今年2月宣布在廣西部分城市試點“超時免罰”制度，全面取消超時扣款，轉而采用積分制管理眾包騎手。