2025年上海國際車展，一場全球汽車工業(yè)的風(fēng)向標(biāo)盛會，見證了汽車行業(yè)前所未有的變革。在中國新能源汽車市場滲透率突破45%、智能駕駛技術(shù)邁向城市級應(yīng)用的關(guān)鍵時刻，這場亞洲最大規(guī)模的車展不僅是各大車企展示最新科技成果的舞臺，更是傳統(tǒng)汽車制造商轉(zhuǎn)型的試煉場，以及新興勢力爭奪行業(yè)話語權(quán)的競技場。

日產(chǎn)中國管理委員會主席、東風(fēng)汽車有限公司總裁馬智欣（Stephen Ma）在車展上表示，面對全球汽車產(chǎn)業(yè)的深刻變革，中國市場的競爭已經(jīng)步入“技術(shù)引領(lǐng)場景”的新紀(jì)元。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，一季度新能源汽車滲透率高達(dá)45%，純電動車與插電式混合動力車型分別占27%和18%，成為推動市場增長的主要動力。在此背景下，上海車展成為了檢驗車企本土化創(chuàng)新能力的試金石。

與此同時，皮卡市場在政策放寬與新能源技術(shù)的雙重推動下，展現(xiàn)出新的增長潛力。2024年中國皮卡銷量達(dá)到51.6萬輛，同比增長0.6%，其中新能源皮卡銷量激增58.89%，達(dá)到11621輛。這些數(shù)據(jù)表明，單一動力或產(chǎn)品形態(tài)已無法滿足中國市場的多元化需求，企業(yè)需不斷創(chuàng)新以適應(yīng)市場變化。

日產(chǎn)汽車在此次車展上推出了Frontier Pro PHEV與N7兩款戰(zhàn)略車型，不僅展示了其深厚的技術(shù)儲備，更以“中國研發(fā)、全球輸出”的模式，為跨國車企在華發(fā)展樹立了新的標(biāo)桿。Frontier Pro PHEV作為全球首款插電式混合動力皮卡，憑借其410馬力和800牛米的卓越性能，以及135公里的純電續(xù)航能力，打破了皮卡傳統(tǒng)工具屬性的認(rèn)知，實現(xiàn)了性能與環(huán)保的完美結(jié)合。

N7則是一款定位為“最家”的純電轎車，從概念車到量產(chǎn)預(yù)訂僅用一年時間，展現(xiàn)了日產(chǎn)對中國家庭出行需求的深刻洞察。N7并未陷入?yún)?shù)競爭的怪圈，而是圍繞“超舒適、超智能、超可靠”的核心理念，通過AI零壓云毯座椅、全域智能防暈車技術(shù)等創(chuàng)新技術(shù)，重新定義了家庭用車的價值標(biāo)準(zhǔn)。

日產(chǎn)還展示了其Formula E Gen3 EVO賽車，并宣布將參加5月底的Formula E上海分站賽。作為首家參與電動方程式的日本車企，日產(chǎn)已連續(xù)七個賽季投入該項賽事，通過賽事技術(shù)的反哺，不斷提升民用電動車的技術(shù)水平，如能量回收系統(tǒng)和高效電驅(qū)技術(shù)等。

在中國市場，日產(chǎn)正以“中國速度”為支點，加速電驅(qū)化與智能化布局。從皮卡領(lǐng)域的插混技術(shù)突破，到純電家轎的智能化進(jìn)階，日產(chǎn)正依托本土研發(fā)與全球協(xié)同的體系化能力，快速響應(yīng)市場需求的變遷。此次上海車展的亮劍，不僅展示了日產(chǎn)的產(chǎn)品實力，更彰顯了其“在中國、為中國、向全球”戰(zhàn)略的堅定決心與強大執(zhí)行力。