在2025年春意盎然的季節(jié)里，上海國際汽車工業(yè)展覽會盛大啟幕，本屆展會以“擁抱創(chuàng)新，共贏未來”為主題，吸引了全球汽車產(chǎn)業(yè)的目光。搜狐汽車·汽車咖啡館以獨特的直播探訪形式，與50多位來自整車及汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游的海內(nèi)外企業(yè)領(lǐng)袖進行了深入對話，其中，江汽集團股份公司皮卡事業(yè)部總經(jīng)理馮梁森的訪談尤為引人注目。

面對搜狐汽車的提問，馮梁森首先概述了皮卡市場的現(xiàn)狀。他指出，盡管國內(nèi)皮卡市場年銷量穩(wěn)定在30萬至40萬輛之間，相較于國內(nèi)整體汽車市場3000萬輛的規(guī)模顯得較小，但海外皮卡市場卻展現(xiàn)出龐大的規(guī)模，年銷量高達500萬至600萬輛。江淮皮卡憑借其海外布局的優(yōu)勢，實現(xiàn)了海外銷量占比高達80%的佳績，這一比例與皮卡行業(yè)整體的國內(nèi)外市場結(jié)構(gòu)不謀而合。

談及江淮皮卡的市場策略，馮梁森表示，企業(yè)正在從過去國內(nèi)先行、海外跟進的模式轉(zhuǎn)變?yōu)閲鴥?nèi)外市場同步發(fā)展的戰(zhàn)略。他強調(diào)，盡管國內(nèi)外市場需求存在差異，但江淮皮卡致力于找出需求的最大交集，打造能夠同時滿足國內(nèi)外市場的全球化大單品。這一轉(zhuǎn)變不僅體現(xiàn)了江淮皮卡對全球化趨勢的深刻洞察，也為其在全球市場中的競爭奠定了堅實基礎(chǔ)。

馮梁森進一步指出，皮卡細分市場相較于乘用車市場，雖然競爭逐漸加劇，但相對較為緩和，這為江淮皮卡提供了打磨產(chǎn)品的寶貴空間。他提到，隨著國內(nèi)政策法規(guī)的放寬以及汽車促消費政策的出臺，皮卡在國內(nèi)市場的發(fā)展前景十分廣闊。行業(yè)協(xié)會對皮卡相關(guān)政策的推動以及整車廠皮卡產(chǎn)品的不斷升級，也為皮卡行業(yè)在國內(nèi)的發(fā)展注入了新的活力。

在談到江淮皮卡的戰(zhàn)略定位時，馮梁森表示，基于海外市場需求、江淮在海外的布局優(yōu)勢以及對皮卡國內(nèi)市場未來發(fā)展的預期，江淮汽車已將皮卡業(yè)務(wù)定位為戰(zhàn)略核心業(yè)務(wù)。2022年，江淮成立了獨立的皮卡事業(yè)部，這標志著皮卡業(yè)務(wù)正式成為公司的戰(zhàn)略重心，也預示著江淮將在該領(lǐng)域加大投入。

關(guān)于如何打造全球化車型，馮梁森分享了江淮皮卡的做法。他提到，江淮引入了GIC的IPD研發(fā)流程體系，該體系將產(chǎn)品開發(fā)視為投資，追求商業(yè)成功的前提是滿足用戶需求。江淮皮卡針對國內(nèi)外重點市場和用戶群體展開深入研究，以此定位和開發(fā)重點產(chǎn)品。同時，江淮皮卡強調(diào)圍繞重點市場、重點用戶、重點場景打造重點產(chǎn)品，并具備國際化視野。

在應對關(guān)稅風波或貿(mào)易對峙等外部挑戰(zhàn)時，馮梁森表示，目前這些事件對江淮皮卡的營銷銷售環(huán)節(jié)沒有直接影響。江淮正在密切關(guān)注供應鏈風險，并加強穿透式風險防控。他提到，汽車產(chǎn)業(yè)鏈龐大且全球化多年，不會因特殊事件而立刻斷裂。江淮將借此機會對產(chǎn)業(yè)鏈有更深入的了解，并加強風險防控措施。

在新能源方面，馮梁森指出，皮卡行業(yè)的新能源路線多樣，包括插混、純電等。盡管新能源在皮卡細分市場的滲透率較低，但江淮皮卡已量產(chǎn)或即將量產(chǎn)的皮卡產(chǎn)品主要涵蓋了純電路線和PHEV混動路線。他認為，皮卡電動化一旦啟動，速度可能會比乘用車更快。因此，江淮皮卡將加快在新能源方面的布局，并嘗試拓展C端用戶市場。

最后，馮梁森強調(diào)，皮卡市場競爭日益激烈，但江淮皮卡憑借其在商用車領(lǐng)域的深厚底蘊以及乘用化轉(zhuǎn)型過程中的優(yōu)勢，對皮卡業(yè)務(wù)的發(fā)展充滿信心。江淮皮卡將繼續(xù)導入先進的研發(fā)、供應鏈管理和市場營銷管理體系，加強組織級能力建設(shè)，以適應全球市場競爭。