2025年上海國際車展盛況空前，4月23日拉開帷幕之際，梅賽德斯-奔馳集團的高管團隊在媒體日焦點發布會上吸引了眾多目光。董事會成員兼首席技術官薛夫銘（Markus Sch?fer）、車輛工程及整車功能副總裁歐立甫（Oliver L?cher），以及梅賽德斯-奔馳（中國）投資有限公司高級執行副總裁、中國研發和采購負責人莊睦德（Drummond Jacoy）接受了多家媒體的深入訪談。

訪談前夕，薛夫銘宣布了一項重要人事變動：莊睦德將接替歐立甫，成為中國研發團隊的領航者。薛夫銘對歐立甫過往的杰出貢獻表達了誠摯感謝，并強調了這一職位對于推動奔馳在華研發及市場戰略的重要性，指出加速本土研發與生產是奔馳未來的核心戰略。

專訪中，媒體就奔馳智能化進程的速度提出了疑問，認為奔馳在將智能化研究成果轉化為實際產品上步伐不夠迅速。薛夫銘回應稱，奔馳始終堅守安全與可靠性原則，每輛車均需經過全球范圍內的極端氣候測試及嚴苛的耐腐蝕測試，確保達到奔馳標準。為平衡安全與量產速度，奔馳正積極利用AI和數字化工具進行仿真模擬測試，研發周期已縮短約30%，但安全標準永不妥協。

針對與本土科技公司合作后的技術落地速度問題，莊睦德表示，奔馳已在北京和上海建立研發中心，特別是上海中心專注于AI與軟件開發。全新純電長軸距CLA便是中國速度下的數字化創新典范，其搭載的MB.OS全新架構由中國團隊主導開發。奔馳還與多家中國頂尖科技公司及高校建立了戰略伙伴關系，充分利用本土人才優勢。

薛夫銘補充道，MB.OS架構的軟硬件解耦設計加速了研發進程，高性能計算機支持下的OTA升級讓車輛保持最新狀態。中國團隊主導的導航輔助駕駛從啟動到落地僅用12個月，全球下一代后排娛樂系統也僅耗時18個月。持續OTA升級、中國研發速度及與合作伙伴的緊密協作，是加速技術落地的三大關鍵。

面對智能底盤技術的討論，薛夫銘強調，駕乘舒適性一直是奔馳的核心價值，奔馳在智能底盤領域擁有深厚積累，如智能魔術車身控制系統和電控懸掛技術。奔馳專注于在各種場景下提供穩定可靠的操控性能，而非簡單追求與其他品牌的比較。

對于中國汽車市場技術同質化現象，薛夫銘指出，全新純電長軸距CLA在能效、性能及越野領域樹立了標桿，百公里電耗僅為10.9千瓦時。奔馳在L3級自動駕駛、固態電池技術等方面領先行業，且正投入巨資研發包括太陽能涂層在內的創新技術。

關于中國車企在智能駕駛、智能座艙方面的領跑現象，薛夫銘表示，奔馳一直致力于將設計、感性氛圍與高科技相結合。中國客戶群年輕且對科技接受度高，奔馳正積極適應這一趨勢，通過沉浸式圖形顯示、智能座艙體驗等，提供獨特的數字化豪華體驗。

歐立甫進一步介紹了全新純電長軸距CLA的亮點，如采用Unity游戲引擎的沉浸式導航，以及具有金融級別隱私保護的智能語音交互系統。他強調，豪華體驗不僅限于材質和設施，還包括智能座艙和服務，所有這些元素共同構成完整的豪華體驗。

薛夫銘還分享了奔馳在研發方面的投入，去年總投入達87億歐元，涵蓋AMG及各產品線。奔馳正探索神經形態計算等前沿技術，以降低AI計算能耗，提升智能輔助駕駛系統的效率。奔馳還通過VISION EQXX項目，對車輛每個部件進行優化，實現了全新純電長軸距CLA的標桿級能效。

最后，薛夫銘表示，奔馳深刻理解中國市場的競爭激烈程度，未來將給予中國研發團隊更多資源和主導權，提升本土研發效率，確保產品符合奔馳安全標準的同時，靈活高效地適應中國市場。