在近日于上海西岸藝術中心N館舉行的華為乾崑智能駕駛技術大會上，華為常務董事靳玉志自豪地宣布，截至目前，乾崑智能駕駛系統已合作上市22款車型，其中20款搭載了ADS智能駕駛輔助系統。這些車型覆蓋了國內大部分主機廠，涉及中高端市場的不同價位，包括轎車、SUV、MPV和越野車，以及燃油、純電、增程和混動等多種動力形式。靳玉志表示，目前乾崑系統的發展勢頭強勁，每周都有更新，每月都有新車問世。

智能駕駛輔助技術的難點在于處理“極小場景”，如前方車輛突然急剎、路面異常障礙物和“鬼探頭”等情況。這些問題常常是導致交通事故的主要原因。乾崑ADS 4相較于上一代，最核心的突破在于其采用的WEWA架構。WEWA架構由云端部署的世界引擎WE和車端部署的世界模型WA組成。WE能夠生成極小場景，并進行更高難度的訓練，而以往這類場景的數據采集極為困難，因為通常伴隨著事故風險。現在，WE從根本上解決了這一難題。

WA則是對車端數據采集的增強版，除了傳統的車載傳感器數據，還增加了車內車外音頻的采集，使訓練數據更接近人類駕駛者的實際情況。借助WEWA架構，ADS 4在智能輔助駕駛水平上實現了全面提升。結合此次發布會推出的HUAWEI XMC數字底盤引擎，ADS 4的端到端時延降低了50%，反應更快，變道更順暢，無效變道次數減少，通行效率提升20%，重剎率降低30%，正逐步接近“老司機”的水平。

ADS 4提供了四個配置選項，包括ADS基礎版、ADS Pro增強版、ADS Max超階版和ADS Ultra旗艦版。其中，ADS Ultra旗艦版已在技術上實現了高速L3功能，并升級了城區NCA，新增了泊車代駕VPD和車位到車位P2P等功能。然而，盡管技術上已具備實現條件，法律法規的放開仍是另一大挑戰，需要行業對智能輔助駕駛安全的統一認識。

華為乾崑的好友圈也在不斷擴大。自2024年上一場發布會以來，除了已有的合作伙伴，東風、廣汽、長安、江淮以及阿維塔等車企也加入了合作行列。今年，北汽和上汽分別打造的享界和尚界也成為了乾崑的第四和第五個“界”合作伙伴。比亞迪和奧迪也相繼加入，使得乾崑智能技術大會星光熠熠。七家車企在大會上展示了其首發或新上市的車型，無一例外都配備了最新的HUAWEI ADS 4。

隨著ADS裝車量突破50萬，預計今年底將達到200萬規模，智能輔助駕駛系統的安全問題也日益凸顯。最近，由于不當使用智能輔助駕駛功能，已發生多起事故。為了從根源上解決問題，華為乾崑聯合中汽中心、11家車企以及所有有志于構建智能輔助駕駛安全生態的企業，共同發布了“安全智能駕駛倡議”，倡導技術先行、營銷透明、用戶為本、標準共建，以夯實安全基石，推動智能輔助駕駛的可持續發展。

乾崑品牌還推出了最新一代鴻蒙座艙HarmonySpace 5，其最大的突破在于采用了“純血鴻蒙”架構，徹底摒棄了安卓Linux內核。自研微內核使系統流暢度提升40%，后臺保活能力增強3倍，多任務切換更穩定。對于老舊車機設備，乾崑也推出了優化方案，旨在延長設備生命周期，提升用戶體驗。