近期，新能源汽車市場掀起了一股前所未有的降價風暴，據知情人士透露，這一波降價潮不僅覆蓋了傳統燃油車型，更將眾多新能源汽車品牌卷入其中。4月上旬，市場上已有超過200款新能源汽車宣布降價，平均降幅超過20%，部分車型甚至采取了五折、六折的大幅優惠策略。
在這場降價大戰中，豪華品牌、合資品牌以及國內新興勢力均未能幸免。寶馬iX作為豪華新能源汽車的代表，其降價幅度尤為引人注目，最大降幅達到了47%，即降價35萬元。這款售價原本在74.69至100.99萬元之間的車型，自上市以來市場表現一直不佳，月銷量鮮少破百。
與此同時，合資品牌的新能源車型也加入了降價行列。本田e:NS1，作為本田在中國推出的首款純電動車型，其降價幅度達到了31%，即降價約5.5萬元。盡管本田e:NS1被定位為“智能駕趣純電SUV”，但在激烈的市場競爭中，它并未贏得消費者的廣泛認可。本田在電動化轉型方面的步伐似乎略顯遲緩，這使得老牌車企在新能源車市場的立足變得愈發艱難。
除了上述車型外，保值率一直較高的雅閣PHEV也加入了降價大軍。目前，雅閣PHEV的現車優惠達到了6.9萬元，裸車價已降至17萬元以下，并且還可以疊加各地區的以舊換新等政策。盡管雅閣PHEV的認可度不及燃油版雅閣，但其得益于本田的底盤調校以及寬敞的后排空間，在同級別車型中仍具有一定的競爭力。
福特電馬、大眾ID.6 X、一汽豐田bZ4X等新能源車型也紛紛加入到降價行列中，市場競爭愈發激烈。面對如此大規模的降價潮，消費者無疑迎來了購車的好時機。然而，對于新能源汽車企業來說，如何在降價的同時保持產品質量和服務水平，將是一個嚴峻的挑戰。
