在近期備受矚目的魏牌全新高山預(yù)售發(fā)布會(huì)上，長城汽車掌舵人穆峰發(fā)表了一番引人深思的言論，他堅(jiān)定地表示：“長城汽車堅(jiān)決不涉足增程技術(shù)領(lǐng)域?！?/p>

穆峰深入剖析了長城汽車在動(dòng)力技術(shù)路線選擇上的考量。據(jù)他透露，公司內(nèi)部對(duì)于獨(dú)擋混聯(lián)與增程技術(shù)兩大方向進(jìn)行了多次深入的討論與權(quán)衡。增程技術(shù)雖然門檻相對(duì)較低，系統(tǒng)開發(fā)成本也較為經(jīng)濟(jì)，且開發(fā)難度較小，但在中高速場景下，其能量傳遞鏈路冗長，導(dǎo)致效率低下，造成了顯著的能量損失。

相比之下，長城汽車自主研發(fā)的Hi4混聯(lián)系統(tǒng)展現(xiàn)出了顯著優(yōu)勢(shì)。該系統(tǒng)能夠智能切換動(dòng)力模式，在中高速場景下，通過直驅(qū)方式大幅縮短了能量傳遞路徑，效率因此提升了13%。而在高速爬坡等復(fù)雜工況下，Hi4系統(tǒng)憑借其檔位調(diào)節(jié)功能，進(jìn)一步優(yōu)化了發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷效率，相比增程技術(shù)，效率再提升15%至20%。

穆峰強(qiáng)調(diào)：“我們已掌握了領(lǐng)先的新能源架構(gòu)技術(shù)，為何還要向用戶推廣相對(duì)落后的增程技術(shù)呢？這不符合我們追求技術(shù)創(chuàng)新與用戶體驗(yàn)極致的理念?！?/p>

在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場，穆峰的這番言論贏得了在場觀眾的熱烈掌聲，也彰顯了長城汽車在新能源汽車領(lǐng)域的技術(shù)自信與前瞻視野。