近期，一個有趣的現象在汽車市場上悄然興起：不少曾經力挺插電式混合動力（插混）和增程式電動車的消費者，如今卻默默地轉向了純電動車。這一轉變，似乎并未伴隨著激烈的爭論或明確的告別，更像是自然而然的選擇。

回溯過去，這些消費者曾是增程技術的忠實擁躉，他們提出的理由個個擲地有聲：“油電雙重保障”、“遠離續航焦慮”、“比純電動車更讓人安心”。然而，時至2025年，這些曾經堅定的理由逐一失去了說服力。

究其原因，技術的迅猛發展是首要因素。純電動車的技術迭代已步入快車道，幾乎每季度都有新的升級；相比之下，插混和增程車型仍按部就班地遵循著年度更新的節奏。例如，純電動車領域已經推出了800V電壓平臺和5C快充技術，短短12分鐘內即可補充450公里的續航里程。比亞迪更是推出了10C充電技術，6分鐘即可充入100度電，幾乎與燃油車加油速度不相上下。反觀插混和增程車型，依然停留在“1.5T發動機+200公里電池”的傳統配置上，充電時間長且過程繁瑣。

盡管“可油可電”的概念一度被視為解決續航焦慮的良方，但實際上，它帶來的充電焦慮同樣不容忽視。頻繁且低效的充電過程，讓不少消費者倍感折磨。對于沒有家庭充電樁的用戶而言，純電動車的充電體驗反而更加便捷和高效。

插混和增程車型在實際駕駛中的體驗撕裂感，也讓消費者感到不滿。在城市中，電動車模式的確安靜平順、能耗低；但一旦上了高速，電量耗盡，發動機介入后，頓挫、噪音、抖動和油耗問題便接踵而至。這種從未來科技車瞬間回歸老油車的感受，讓人難以忍受。對于發電效率低、電池容量小的車型而言，更是電不夠用、油燒得心疼，長途旅行下來，既沒省錢，又犧牲了舒適度。

體驗過純電動車的“一踩就走、靜謐流暢”后，再回頭審視插混和增程車型，消費者往往會感到難以忍受。這種“既要又要”的折中方案，往往導致“都不太好”，而“單純到底”的純電動車則帶來了最暢快的駕駛體驗。因此，不少消費者得出了“插混/增程的盡頭是純電”的結論。

消費心態的轉變也是推動這一趨勢的重要因素。過去，消費者選擇插混和增程是出于謹慎，擔心電動車技術不成熟；但現在，越來越多的人意識到，這種折中方案其實是一種妥協。不敢完全信任電動車，就保留一個油箱作為備用；擔心高速路上沒有充電樁，就用發動機發電應急。看起來面面俱到，但實際上樣樣都不盡如人意。電池容量小、電驅系統不純粹，連智能化和駕駛體驗也大打折扣。消費者原本期待的是“雙保險”，結果卻收獲了“雙失望”。

如今的消費者，尤其是那些已經體驗過新能源車的用戶，更加堅定了對純電動車的信心。他們親身體驗了純電動車的暢快，打破了過去的“電車迷信”，發現續航焦慮其實并不那么嚴重。對于大多數人來說，跑高速的頻率并不高，即使需要跑長途，也可以在休息時順便充電。再加上5C快充和800V架構的普及，充電變得更加便捷高效。因此，曾經那些看似穩妥的顧慮，在親身體驗后都被證明是多余的。