【ITBEAR】富士康母公司鴻海精密工業股份有限公司近日宣布，繼推出多款電動車型后，又于10月8日發布了純電MPV Model D和純電中型巴士MODEL U。董事長劉揚偉透露，今年公司還將推出更多新款電動車，持續豐富其電動車產品線。
富士康對Model D的定義并非傳統MPV，而是結合了SUV和MPV車款的優點，屬于多功能混合型車款。盡管從外觀上看，Model D與市場上的主流MPV車型并無本質差異，與年內上市的小鵬X9頗為相似。
早在2005年，富士康就通過收購汽車線束制造商安泰電業，正式切入汽車賽道，涉足電瓶線、倒車雷達等零部件制造。此后，富士康逐步打入特斯拉、寶馬、奔馳等車企的供應鏈，并通過投資方式與滴滴、寧德時代、騰訊、小鵬等企業達成合作，涉足網約車、動力電池及整車制造業務。
2020年，富士康宣布成立電動汽車硬件開放平臺MIH聯盟，旨在打造電動汽車領域的“Android”。此后，富士康的造車步伐明顯加快，2021年與美國電動汽車制造商Fisker合作，拿下汽車組裝大單，并發布了多款電動車型。
2023年4月，富士康新事業總部在河南鄭州揭牌成立，標志著“新富士康”的崛起。自2023年6月起，富士康開始在鄭州圍繞電動汽車、電池兩大業務板塊進行招聘，覆蓋整車制造過程中的各個鏈條。2024年7月，鴻海宣布將在鄭州投資10億元建設新事業總部大樓，重點布局電動車試制中心、固態電池等項目。
河南省政府也提出，力爭全年汽車產量超過150萬輛，其中新能源汽車超過80萬輛。可以說，在造車事業上，河南與富士康是雙向奔赴。
然而，相較于擁有熱銷車型的新勢力品牌，富士康仍在探索快速打開市場的方法。面對競爭激烈的汽車市場，富士康基于MIH平臺推出了客制化商業模式。已發布的車型將作為客制化的基礎范本，授權給其他品牌進行適當調整與定制。
不過，同一款原型車被授權給不同品牌可能導致產品定位及品牌營銷策略的差異模糊消費者認知。同時，隨著年輕人掌握汽車消費話語權，個性化需求日益凸顯，基于定制樣板打造的產品如何獲得年輕消費群體青睞仍是未知數。
