汽車媒體CarScoops近日曝光了一組寶馬全新純電性能車的路測諜照，這款被推測命名為iM3的車型正基于寶馬新一代Neue Klasse平臺進行開發。從測試車輪廓可見，其寬體設計語言與M系列傳統燃油車型形成鮮明對比，前臉采用全新設計的緊湊型雙腎格柵，取代了現款M3標志性的巨型格柵造型。
測試原型車通過夸張的輪拱外擴設計強化了視覺沖擊力，前后翼子板向外延伸的幅度顯著大于現款車型，配合低矮的車身姿態，營造出蓄勢待發的運動感。這種設計不僅優化了空氣動力學性能，更在靜態展示時便傳遞出強烈的性能暗示。據技術分析，其寬體結構可能為容納更大尺寸的電池組與高性能制動系統預留空間。
動力系統方面，寶馬工程師正在測試一套突破性的四電機驅動架構。雖然實驗室環境下該系統可輸出高達1341馬力的峰值功率，但量產版本預計將功率限制在700馬力區間。這一調校策略既確保新車性能超越預計550馬力的下一代燃油M3，又為未來定位更高的純電M5保留技術升級空間。四電機布局有望實現精準的扭矩矢量分配，提升彎道操控極限。
面對電動化轉型挑戰，寶馬采取雙軌發展戰略。在推進純電車型研發的同時，現款搭載3.0升雙渦輪增壓直列六缸發動機的燃油M3將繼續銷售，且明確排除混合動力技術路線。這種策略旨在滿足不同消費群體的需求，既照顧傳統性能車愛好者的駕駛偏好，又為新能源市場提供前沿選擇。不過技術團隊坦言，純電車型面臨嚴峻的減重課題，初步估算其整備質量可能較現款燃油版增加約465公斤。
從諜照細節觀察，測試車配備了大尺寸剎車盤與多活塞卡鉗，暗示其制動性能經過針對性強化。隱藏式車門把手與流線型后視鏡設計表明，新車在空氣動力學優化方面投入大量研發資源。雖然測試階段覆蓋著偽裝貼紙，但仍能辨識出貫穿式尾燈組與擴散器造型，這些元素共同構成符合電動化時代審美的性能車設計語言。
市場分析指出，寶馬此次產品布局凸顯其在電動高性能領域的野心。通過精準的功率調校與差異化產品策略，既避免純電車型與燃油車型的內部競爭，又構建起從M3到M5的完整電動性能矩陣。隨著測試工作的深入，這款承載寶馬電動化轉型重任的新車，或將重新定義豪華品牌性能車的標準。
