保時捷中國近日宣布，自2026年3月1日起，將逐步停止運營旗下自建的尊享充電服務網絡。這一決定涉及約200座高功率直流充電站，相關設施將從保時捷官方App及微信小程序充電地圖中移除。不過，分布在保時捷中心（經銷商店）的充電站，以及已納入官方服務體系的第三方品牌充電站，將繼續保持正常運營。

據保時捷相關人員透露，此次戰略調整的核心在于優化資源配置。自建充電站單座建設成本超過100萬元，還需承擔場地租金和長期運維費用。由于“尊享充電”服務僅對保時捷及奧迪車型開放，站點利用率長期處于較低水平，已成為品牌財務負擔。相比之下，中國充電基礎設施近年來快速完善，第三方運營商已構建起覆蓋廣泛、服務高效的網絡體系。

保時捷計劃將充電服務轉向與行業頭部運營商深度合作，通過整合第三方資源降低成本并提升服務靈活性。具體合作企業尚未公布，但品牌方強調，未來將為用戶提供專屬優惠、優先充電權及高端配套設施等增值服務，以更好滿足豪華品牌消費者對體驗感的需求。這一轉變既減輕了自建網絡的運營壓力，也順應了市場發展趨勢。

值得注意的是，保時捷的電動化戰略并未因充電服務調整而動搖。官方明確表示，將持續推進純電動車型布局，全新純電動Cayenne計劃于2026年夏末交付市場。今年4月，品牌方曾辟謠“停售電動車”的傳聞，強調電動化轉型的決心。此次關停自建充電站，正是為了將資源集中于產品研發與核心服務優化，以實現更高效的電動化進程。與此同時，保時捷Cayman車型重返內燃機領域的消息，也引發市場對品牌雙線戰略的關注。

業內分析認為，保時捷的調整反映了豪華品牌在電動化轉型中的現實考量。自建充電網絡雖能強化品牌控制力，但高昂成本與低利用率難以持續；而依托第三方成熟體系，既能降低運營風險，又能通過差異化服務維護高端定位。這一策略或為其他豪華品牌提供參考，同時也預示著中國新能源汽車市場將進入更注重資源整合與用戶體驗的新階段。