作為中級轎車市場的經典車型，大眾帕薩特曾長期占據銷量榜單前列。然而2019年末中保研碰撞測試中暴露的安全問題，使其市場口碑遭遇重創，銷量出現斷崖式下滑。盡管后續通過技術改進挽回部分市場份額，但面對本田雅閣、豐田凱美瑞等日系競品的持續擠壓，其燃油車市場地位已難以恢復。尤其在新能源領域，2022年推出的帕薩特新能源車型雖搭載插電式混動系統，卻因電池技術、電機性能等核心指標落后于國產新能源車型，市場表現始終低迷。

在2025廣州車展上，大眾汽車以全新帕薩特ePro開啟戰略轉型。這款基于專用混動平臺打造的車型，通過多項技術升級展現破局決心。動力系統方面，現款1.4T發動機被1.5T EVO II混動專用發動機取代，配合電機組成插電式混動系統，發動機最大功率提升至95kW，電機功率達145kW。電池容量從13kWh擴容至22kWh，純電續航里程實現顯著增長，綜合性能指標已接近主流新能源車型水平。

設計層面，帕薩特ePro采用封閉式前格柵、貫穿式燈帶等新能源車型標志性元素，車身線條更顯流暢動感。內飾配置預計將搭載最新智能座艙系統，支持L2+級駕駛輔助功能。行業分析師指出，大眾此次選擇"油改電"技術路線而非延續ID.系列的純電平臺，旨在利用現有燃油車體系快速鋪開新能源產品線，這種策略既能降低研發成本，又能通過經銷商網絡實現燃油車與混動車型同店銷售，為消費者提供更便捷的購車選擇。

面對國產新能源品牌的強勢崛起，大眾此次技術升級被視為關鍵反擊。帕薩特ePro若能在定價策略上保持競爭力，憑借品牌積淀與渠道優勢，有望重新奪回中級混動轎車市場的部分份額。值得關注的是，大眾計劃將該混動平臺擴展至其他燃油車型，形成覆蓋多細分市場的產品矩陣，這種規?；瘧没驅⒏淖儺斍靶履茉词袌龅母偁幐窬?。