吉利旗下智能駕駛業(yè)務(wù)板塊近期迎來新一輪人事與架構(gòu)調(diào)整。據(jù)多方信源透露，由吉利、曠視科技及千里科技合資成立的千里智駕，其核心研發(fā)團(tuán)隊出現(xiàn)高層變動：首席科學(xué)家袁平一（化名）與數(shù)據(jù)開發(fā)部門負(fù)責(zé)人古道（化名）已確認(rèn)離職，前者此前直接向CTO楊沐匯報工作。

這家成立于今年8月的合資企業(yè)，整合了極氪智駕團(tuán)隊、吉利研究院智駕團(tuán)隊及曠視旗下邁馳智行三大業(yè)務(wù)線。原極氪副總裁陳奇與千里科技聯(lián)席總裁王軍共同擔(dān)任聯(lián)席CEO，形成"雙CEO"管理模式，曠視聯(lián)合創(chuàng)始人楊沐出任CTO。據(jù)內(nèi)部人士披露，整合初期計劃將吉利研究院與邁馳團(tuán)隊先行合并，最終調(diào)整為極氪智駕與邁馳合并，并從吉利研究院抽調(diào)部分人員，團(tuán)隊規(guī)模從3000余人精簡至2300人，其中極氪系約1500人，邁馳系約700人。

組織架構(gòu)方面，千里智駕構(gòu)建了矩陣式管理體系，下設(shè)12個二級技術(shù)部門，包括功能方案設(shè)計、平臺開發(fā)、地圖管理、算法開發(fā)等核心單元，均由聯(lián)席CEO陳奇統(tǒng)管。另有項目管理辦公室、CTO辦公室及預(yù)研產(chǎn)品線三個特殊部門，其中預(yù)研產(chǎn)品線原由即將離職的袁平一負(fù)責(zé)，項目管理辦公室負(fù)責(zé)人陳保成（花名"爵士"）此前同樣任職極氪智駕部門，現(xiàn)直接向陳奇匯報。

業(yè)務(wù)整合過程中，極氪與邁馳兩大團(tuán)隊在技術(shù)路線與資源分配上存在顯著分歧。據(jù)知情人士透露，9月確立的矩陣架構(gòu)雖已成型，但雙方在智能駕駛、智能座艙及Robotaxi三大業(yè)務(wù)板塊的權(quán)責(zé)劃分仍存爭議。最新調(diào)整顯示，極氪團(tuán)隊在技術(shù)決策層面占據(jù)主導(dǎo)地位，其研發(fā)的"千里浩瀚"輔助駕駛系統(tǒng)已形成H1至H9五個等級體系，其中H5、H7、H9將搭載于極氪與領(lǐng)克品牌車型，吉利品牌則主要應(yīng)用H1、H3、H5級別方案。

技術(shù)迭代方面，千里智駕計劃于年底推出基于英偉達(dá)Thor U芯片的端到端智駕模型。目前系統(tǒng)開發(fā)進(jìn)入關(guān)鍵階段，內(nèi)部員工透露即將啟動覆蓋吉利多款主流車型的OTA版本升級。值得注意的是，極氪智駕團(tuán)隊員工正陸續(xù)將勞動合同轉(zhuǎn)簽至千里智駕及其子公司千里浩翰，后者定位為吉利專屬輔助駕駛服務(wù)提供商。