梅賽德斯-奔馳集團近日宣布兩項重要管理層人事調整，涉及設計部門與生產運營體系的核心崗位。現任首席設計官瓦格納（Gorden Wagener）將于2026年1月31日卸任，其職位由梅賽德斯-AMG品牌首席設計官鮑迪（Bastian Baudy）接替。與此同時，北京奔馳汽車有限公司總裁兼首席執行官柏睿凱（J?rg Bartels）完成中國任期后，將返回德國擔任電驅系統研發負責人，其職務由匈牙利凱奇凱梅特工廠負責人比勒（Jens Bühler）繼任。
現年56歲的瓦格納自1997年加入梅賽德斯-奔馳，2008年起主導全球設計運營，任職期間推動多款標志性車型問世。其代表作包括重新定義豪華標準的S級轎車、開創四門轎跑細分市場的CLS系列，以及經典復興的AMG GT跑車。集團董事會主席康林松（Ola K?llenius）評價稱，瓦格納以前瞻性設計哲學塑造了品牌獨特形象，其作品成為全球汽車美學的標桿，為品牌發展留下深刻印記。
接任者鮑迪自2010年加入集團，2023年起擔任AMG品牌首席設計官，全面負責該品牌外觀、內飾及用戶界面設計。集團官方表示，此次任命旨在通過經驗豐富的設計師引領品牌設計語言進入新階段。鮑迪在AMG期間主導了多款高性能車型的設計迭代，其作品以動感線條與科技感融合著稱。
生產體系方面，繼任者比勒擁有22年集團工作經驗，曾任職于多個關鍵崗位。2014年他參與北京奔馳后驅車工廠生產規劃，2018年起主導生產運營戰略，2021至2023年期間負責全球工廠規劃工作。自2024年初掌管凱奇凱梅特工廠以來，該基地已完成MMA及MB.EA純電車型的投產準備。集團強調，比勒的跨區域管理經驗將助力北京奔馳應對電動化轉型挑戰。
財務數據顯示，2025年三季度集團銷售收入321.47億歐元，同比下降6.9%；營業利潤7.50億歐元，同比銳減70.2%。利潤下滑主要受裁員成本增加、美國關稅壓力及市場需求疲軟影響。銷量方面，全球交付量52.53萬輛，同比下滑12%，其中乘用車44.15萬輛，廂式車8.38萬輛。區域市場中，歐洲銷量16.08萬輛（同比+1%），北美8.00萬輛（同比-1%），亞洲17.55萬輛（同比-7%）。中國作為最大單一市場，三季度銷量12.51萬輛，占全球總銷量24%，但同比下滑11%。
