中國汽車流通協(xié)會專家委員會成員“桑之未V”近日公開分析指出，小米汽車正面臨嚴(yán)峻的市場挑戰(zhàn)，輿論環(huán)境對其銷售表現(xiàn)形成顯著壓力。根據(jù)其發(fā)布的銷量走勢圖，小米SU7車型在2025年4月達(dá)到銷量峰值2.62萬臺后持續(xù)下滑，11月已跌至1.25萬臺。更值得關(guān)注的是，定位高端的小米SU7 Ultra市場表現(xiàn)急劇萎縮，從月銷突破3000臺的峰值驟降至11月的80臺，僅用時8個月。

針對當(dāng)前困境，“桑之未V”提出激進(jìn)調(diào)整建議：直接停產(chǎn)現(xiàn)款SU7車型，集中資源推進(jìn)第二代產(chǎn)品開發(fā)，通過全面升級解決現(xiàn)有車型暴露的質(zhì)量爭議、配置爭議等問題。他特別強(qiáng)調(diào)，若維持現(xiàn)狀不作改變，不僅會拖累即將上市的YU7車型市場表現(xiàn)，未來改款SU7上市后也可能因品牌口碑受損而難以獲得消費者認(rèn)可。更嚴(yán)峻的是，持續(xù)發(fā)酵的負(fù)面輿論可能對小米汽車2026年計劃推出的旗艦車型YU9構(gòu)成致命威脅。

值得玩味的是，小米官方公布的交付數(shù)據(jù)與第三方分析形成鮮明對比。數(shù)據(jù)顯示，2025年11月小米汽車單月交付量突破4萬輛，連續(xù)三個月保持該交付水平。創(chuàng)始人雷軍在社交平臺發(fā)文稱："感謝用戶選擇與支持，小米將持續(xù)突破技術(shù)邊界。"這種數(shù)據(jù)差異引發(fā)行業(yè)熱議，有分析人士指出，官方數(shù)據(jù)可能包含出口量或特定渠道銷量，而第三方統(tǒng)計更聚焦國內(nèi)零售市場。

當(dāng)前汽車市場正處于轉(zhuǎn)型關(guān)鍵期，小米汽車面臨的挑戰(zhàn)折射出新勢力品牌普遍遭遇的成長陣痛。從產(chǎn)品層面看，SU7系列的質(zhì)量爭議、Ultra車型的定價策略都成為輿論焦點；從品牌層面看，作為跨界造車企業(yè)，小米需要建立更專業(yè)的汽車行業(yè)形象；從市場層面看，20-30萬元價格區(qū)間競爭白熱化，傳統(tǒng)車企與新勢力短兵相接。如何平衡技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)品穩(wěn)定性，將成為小米汽車突破發(fā)展瓶頸的關(guān)鍵課題。