隨著《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》新國標(biāo)正式落地實(shí)施，電動自行車行業(yè)迎來新一輪規(guī)范升級。近期，市場監(jiān)管部門加大對電動自行車產(chǎn)品的抽查力度，消費(fèi)者對新國標(biāo)車型的討論熱度持續(xù)攀升。雅迪、愛瑪?shù)阮^部企業(yè)陸續(xù)推出符合新規(guī)的產(chǎn)品，卻引發(fā)部分用戶質(zhì)疑，主要集中在性能限制、價(jià)格上漲以及設(shè)計(jì)實(shí)用性等方面。

新國標(biāo)對車速、重量、電池等核心指標(biāo)作出明確規(guī)定：最高時(shí)速不得超過25公里，整車質(zhì)量不超過55公斤（鉛酸電池車型放寬至63公斤），電池需具備阻燃與過充保護(hù)功能，同時(shí)要求車輛配備腳踏騎行能力。這些調(diào)整旨在從源頭減少安全隱患，但部分消費(fèi)者反映，新款車型在續(xù)航能力和動力表現(xiàn)上明顯受限，實(shí)際通勤效率受到影響。更有網(wǎng)友指出，部分產(chǎn)品通過縮減配置、簡化功能等方式達(dá)標(biāo)，導(dǎo)致使用體驗(yàn)倒退。

針對爭議，雅迪率先發(fā)布聲明稱，網(wǎng)絡(luò)上流傳的“鐵皮座椅”“超速剎車失效”等問題，源于對標(biāo)準(zhǔn)的誤讀。公司已推出68款新國標(biāo)車型，通過優(yōu)化座椅承重結(jié)構(gòu)、增加后視鏡等安全配置，在合規(guī)前提下提升實(shí)用性。例如，其產(chǎn)品通過人體工程學(xué)設(shè)計(jì)滿足載童需求，避免因誤解標(biāo)準(zhǔn)而犧牲功能。雅迪強(qiáng)調(diào)，所有車型均經(jīng)過嚴(yán)格測試，不存在網(wǎng)傳的極端設(shè)計(jì)。

愛瑪科技隨后也作出回應(yīng)，指出新國標(biāo)并非“一刀切”限制性能。例如，新規(guī)取消了腳蹬強(qiáng)制安裝要求，適當(dāng)放寬重量限制，為續(xù)航和承載能力留出優(yōu)化空間。同時(shí)，防火阻燃、剎車性能等指標(biāo)的升級，顯著提升了車輛安全性。公司表示，已提前完成全系車型的技術(shù)改造，確保產(chǎn)品符合最新標(biāo)準(zhǔn)，并呼吁行業(yè)共同抵制違規(guī)改裝行為。愛瑪特別澄清，網(wǎng)傳的“不能帶小孩”等說法與事實(shí)不符，其產(chǎn)品始終將用戶體驗(yàn)放在首位。

行業(yè)分析認(rèn)為，新國標(biāo)的實(shí)施是電動自行車市場從“量增”轉(zhuǎn)向“質(zhì)升”的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。中國自行車協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)電動兩輪車保有量已超3億輛，但電池火災(zāi)、交通事故等問題頻發(fā)，推動監(jiān)管層出臺更嚴(yán)格的規(guī)范。例如，25公里限速可降低事故嚴(yán)重程度，防篡改設(shè)計(jì)則切斷了非法改裝鏈條。專家指出，短期來看，部分用戶可能需要適應(yīng)新標(biāo)準(zhǔn)帶來的變化；但從長期看，這將促使企業(yè)加大研發(fā)投入，推動行業(yè)向安全化、智能化方向發(fā)展。

目前，主流品牌正通過技術(shù)創(chuàng)新緩解消費(fèi)者顧慮。例如，九號公司等企業(yè)通過輕量化材料應(yīng)用和電池管理系統(tǒng)優(yōu)化，在限制重量前提下延長續(xù)航；部分車型引入智能防盜、騎行導(dǎo)航等功能，提升使用便利性。市場監(jiān)管部門也提醒消費(fèi)者，選購時(shí)應(yīng)認(rèn)準(zhǔn)3C認(rèn)證標(biāo)志，避免購買經(jīng)過非法改裝的產(chǎn)品。隨著合規(guī)車型的普及，行業(yè)有望逐步淘汰粗制濫造的低質(zhì)產(chǎn)品，形成良性競爭環(huán)境。