近日，新版電動自行車強制性國家標準《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》（GB 17761—2024）成為社會關(guān)注的焦點。隨著新標準實施過渡期于2025年11月30日正式結(jié)束，符合新標準的電動自行車正逐步進入市場，但個別產(chǎn)品在鞍座、后衣架、后視鏡等配置上的設(shè)計引發(fā)了消費者的廣泛討論。

針對這一情況，工業(yè)和信息化部消費品工業(yè)司有關(guān)負責(zé)同志回應(yīng)稱，新標準的修訂旨在全鏈條減少和消除電動自行車在火災(zāi)、交通事故等方面的安全隱患，同時提升產(chǎn)品的實用性、多樣性和舒適性。目前，全國已有超過100家企業(yè)的600余款車型通過了CCC認證并投放市場，絕大多數(shù)產(chǎn)品能夠滿足消費者的實際需求。不過，個別企業(yè)在執(zhí)行新標準時存在理解不全面、設(shè)計不夠人性化的問題，導(dǎo)致部分車輛引發(fā)消費者詬病，但這一現(xiàn)象并非行業(yè)普遍情況。

消費品工業(yè)司已指導(dǎo)相關(guān)企業(yè)優(yōu)化產(chǎn)品設(shè)計，加快生產(chǎn)符合消費者期望的電動自行車，并要求中國自行車協(xié)會加強行業(yè)自律，加大新標準的宣傳力度，確保企業(yè)全面、準確執(zhí)行新標準。下一步，相關(guān)部門將持續(xù)關(guān)注消費者反饋，推動企業(yè)優(yōu)化研發(fā)設(shè)計，增加新標準車型的市場供應(yīng)，更好地滿足出行需求。

中國自行車協(xié)會也于近日發(fā)布回應(yīng)和倡議，針對網(wǎng)民關(guān)注的熱點問題進行說明。協(xié)會表示，近期網(wǎng)絡(luò)上的討論反映了消費者對新標準產(chǎn)品的關(guān)注和期待，但個別企業(yè)因生產(chǎn)準備不足、宣傳解釋不到位，導(dǎo)致部分網(wǎng)民誤讀誤解。例如，關(guān)于“鐵皮座椅”的問題，主流車型均采用發(fā)泡材料座椅，既符合安全標準又保障舒適度，網(wǎng)傳的“鐵皮座椅”僅為極個別企業(yè)的設(shè)計，并非行業(yè)普遍現(xiàn)象。

對于“不能帶小孩”的擔(dān)憂，協(xié)會指出，目前企業(yè)研發(fā)的新標準產(chǎn)品中，超過70%的車型配備了后衣架（后座），能夠滿足親子出行需求，少數(shù)定位單人騎行的車型未設(shè)計后衣架，消費者可根據(jù)需求選擇適配車型。關(guān)于“超速會急剎”的問題，新車型在時速達到25公里后僅停止提速，不會緊急制動，行駛過程平順，能夠保障安全。新標準明確“鼓勵安裝后視鏡”，目前大部分車輛出廠時已附帶后視鏡，少數(shù)車型因外觀簡潔等考慮未安裝，消費者可自行選購。

電動自行車行業(yè)頭部企業(yè)也紛紛表態(tài)支持新標準。雅迪科技集團有限公司發(fā)布聲明稱，公司積極響應(yīng)中國自行車協(xié)會的倡議，堅決執(zhí)行新標準。針對網(wǎng)上關(guān)于新國標車型的質(zhì)疑，雅迪表示，這些質(zhì)疑主要源于對標準條款的誤讀，網(wǎng)傳產(chǎn)品僅為個別企業(yè)車型，并非行業(yè)主流。目前，雅迪已推出68款符合新國標的車型，優(yōu)化了座椅舒適性和承重設(shè)計，滿足安全攜帶兒童的需求，并安裝了后視鏡，能夠很好地滿足消費者使用場景。

愛瑪科技集團同樣發(fā)布文章表示，公司始終將用戶安全與產(chǎn)品合規(guī)置于首位，全面擁護新國標的實施，并已提前完成全系產(chǎn)品的技術(shù)升級與生產(chǎn)切換。愛瑪強調(diào)，網(wǎng)傳的“不能帶小孩”“鐵皮座椅”等問題并非行業(yè)主流，公司已推出符合新國標的車型，優(yōu)化了座椅設(shè)計，滿足消費者日常出行需求。下一步，愛瑪將繼續(xù)以高標準推進產(chǎn)品研發(fā)，推出更多安全實用的新國標車輛，為消費者提供更優(yōu)質(zhì)、更智能、更綠色的出行服務(wù)。