起亞汽車近期在新能源領域動作頻頻，一款全新概念車的預告信息引發(fā)了廣泛關注。這款車極有可能成為起亞Stinger的電動繼任者，甚至被外界猜測為傳聞中的“GT1”車型。
自2023年Stinger停產以來，市場便不斷傳出其將推出電動版本的消息。從此次公布的模糊圖片來看，這款概念車或許是一款全新的純電大型GT車型。不過，起亞官方尚未明確確認或否認這一猜測，目前僅將其稱為“起亞概念車”。
從預告信息透露的細節(jié)來看，這款概念車在設計上獨具匠心。其車頂線條大幅傾斜，尾部可能采用掀背式設計，與傳統的后備箱設計有所不同。盡管整體輪廓讓人聯想到Stinger，但仔細觀察便能發(fā)現，它采用了起亞銳利的設計語言，外觀與Stinger存在顯著差異。該車造型比EV4更注重空氣動力學，較短的前部設計也暗示其可能采用電動架構，因為這里似乎沒有足夠的空間來容納內燃機。
在燈光設計方面，這款概念車同樣亮點十足。前大燈的LED燈帶從車身突出，延伸至容納側視攝像頭的立柱處，十分搶眼。同時，前三角窗的設計表明這款車的寬度可能超過EV4，這也引發(fā)了外界對于量產版是否會采用傳聞中的EV8標識的猜測。
傳統B柱的缺失進一步凸顯了這款車的概念車身份，意味著它目前并非量產就緒車型。不過，這款超低風阻的電動車無疑為我們展現了起亞下一代產品陣容的雛形。在底層架構方面，它有可能采用Ioniq 6的硬件，也有可能使用即將推出的eM平臺。據悉，eM平臺的設計目標是讓續(xù)航里程比現有電動車提升50%。從邏輯上推測，單電機版本可能采用后輪驅動，而更高價位的版本則可能配備雙電機全輪驅動系統。
關于這款車的上市時間，目前起亞方面尚未透露任何消息。已知EV2將于明年1月9日在布魯塞爾車展首發(fā)，但目前沒有跡象表明這款Stinger風格的電動GT會一同亮相。如果后續(xù)推出量產版，按照行業(yè)規(guī)律推測，最早也要到2027年才能登陸展廳。這款車價格可能會顯著高于起亞現有的部分車型，銷量自然也會受到一定限制。不過，它對于起亞實現“到本十年末年銷126萬輛電動車”的目標仍具有重要意義，而真正承擔銷量重任的預計將是EV2、EV3和EV4等更親民的車型。
