無錫車聯天下智能科技股份有限公司（以下簡稱“車聯天下”）近日正式向港交所提交招股申請，計劃啟動上市進程。作為汽車智能化領域的創新企業，車聯天下通過整合高通、博世、芯馳等頭部供應商的技術資源，構建了覆蓋整車智能化、SOA架構及中央控制器多域融合的產品矩陣。

招股書披露，車聯天下核心業務圍繞車載計算解決方案展開，其產品組合包含智能座艙域控制器、艙駕融合域控制器及Autosee OS軟件平臺等關鍵組件。這些硬件與軟件協同工作，形成了可擴展的跨域電子電氣架構（E/E架構），為車輛向軟件定義架構轉型提供技術支撐。公司開發的區域控制器作為分布式控制節點，可管理車身電子、照明、配電及舒適系統，支持模塊化功能部署與集中式軟件管理。

財務數據顯示，2022年至2024年，車聯天下營業收入從3.69億元增長至26.56億元，復合增長率達167%。同期毛利率分別為9.5%、17.5%和16.2%，呈現波動上升趨勢。盡管營收規?？焖贁U張，公司仍面臨盈利壓力，三年間分別錄得5.14億元、2億元和2.53億元凈虧損。2025年上半年，公司營收達10.39億元，與去年同期基本持平，但凈虧損擴大至2.62億元，主要受研發投入增加影響。經調整后，2025年上半年凈虧損收窄至1389萬元，較2024年同期的9532萬元顯著改善。

截至2025年6月30日，車聯天下現金及現金等價物余額為1.5億元，流動性狀況備受市場關注。公司股東結構呈現多元化特征，創始人楊泓澤直接持股12.75%，蔚來總裁秦力洪、前汽車之家CEO秦致分別持股0.81%和0.74%。機構投資者中，威孚高科技以8.13%的持股比例位居前列，蔚聯投資、聞泰科技、博世等產業資本亦參與其中，持股比例分別為6.94%、5.95%和3.63%。無錫當地國資背景的太湖國聯、無錫國聯等合計持股超15%，形成“產業+地方”的股權架構。

董事會構成方面，楊泓澤擔任執行董事兼核心管理層，與梁國鋒、何易韓組成執行團隊。非執行董事包括黨建明、吳珂等六人，獨立非執行董事則由辛珠、郭謙、徐輝三位專業人士擔任。這種治理結構既保證了管理層對戰略方向的把控，又通過獨立董事機制強化了監督職能。隨著港交所上市進程推進，車聯天下能否借助資本市場突破盈利瓶頸，將成為行業關注的焦點。