廣州車展上，小米汽車展臺成為全場焦點，大量觀眾聚集在此，仔細詢問關于全新Xiaomi HAD增強版輔助駕駛系統的相關信息。這款系統融合了強化學習與世界模型技術，能夠更貼近人類的駕駛習慣，不久后將通過OTA分批次推送給用戶。值得注意的是，就在車展前一天，小米汽車剛剛宣布第50萬輛整車正式下線，這一成績在不到20個月內達成，為技術的快速迭代提供了堅實的市場基礎。
此次技術升級的核心亮點在于系統在虛擬仿真環境中的反復訓練與優化。通過世界模型構建的高保真數字空間，系統能夠模擬多種天氣條件，如晴天、雨天和夜間，以及復雜的路況，例如加塞和復雜路口。在“正向行為獎勵、錯誤操作扣分”的機制下，系統自主探索最優駕駛策略。在實際表現上，縱向加減速動作更加平順，橫向變道決策更貼合實時路況。即使面對左轉道位于最右側等特殊路口，系統也能提前規劃路徑，避免走錯車道，全場景通行質感顯著提升。
在發布會上，“輔助駕駛不是自動駕駛，駕駛仍需時刻保持專注”的提示被醒目地展示在多個頁面上，小米汽車官方平臺也同步發出類似引導。這一提醒并非多余，近期多起交通事故均與駕駛員過度依賴輔助駕駛有關。一些車主在開啟功能后分心甚至睡眠，導致車輛失控撞上護欄或沖進施工區域。行業測試數據顯示，目前高等級輔助駕駛系統在復雜場景中的通過率仍不足五成，明確功能邊界成為保障安全的關鍵。
技術突破的背后，是小米在智能駕駛領域的持續投入。2025年，集團在AI領域的投資超過70億元，組建了一支超過1800人的研發團隊，并在北京、上海、武漢設立了三大研發中心。此次HAD增強版的世界模型技術已獲得國際學術認可，相關算法在頂級計算機視覺會議挑戰賽中斬獲冠軍，論文也被人工智能領域權威會議收錄。除了行車輔助的升級，同步推送的HyperOS 1.11系列還新增了緊急轉向輔助、全場景防碰撞輔助等安全功能，覆蓋更廣的速域與更多目標。
