小米集團近日公布的2025年第三季度財務(wù)報告顯示，公司在多重挑戰(zhàn)下依然實現(xiàn)了顯著增長。財報數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)季小米集團營收達到1131.2億元，同比增長22.3%；經(jīng)調(diào)整凈利潤為113.1億元，同比大幅增長80.9%。從年初至三季度末，集團總營收累計達到3403.7億元，同比增長32.5%；凈利潤則為328.2億元，同比增長73.5%。

在各項業(yè)務(wù)中，智能電動汽車及AI等創(chuàng)新業(yè)務(wù)表現(xiàn)尤為突出。三季度該板塊營收達290億元，創(chuàng)下歷史新高，同比增長199.2%，占總營收的比重從去年同期的10.5%提升至25.6%。更值得關(guān)注的是，這一業(yè)務(wù)首次實現(xiàn)單季度經(jīng)營盈利，盈利金額為7億元。其中，汽車業(yè)務(wù)貢獻了絕大部分收入，達到283億元，交付量突破10萬輛，標(biāo)志著小米汽車從規(guī)模擴張階段正式進入盈利階段。

盡管與營收達841.1億元、占總營收74.4%的“手機×AIoT”業(yè)務(wù)相比，汽車業(yè)務(wù)的收入規(guī)模仍顯較小，但其增長勢頭強勁。根據(jù)IDC數(shù)據(jù)，三季度中國智能手機出貨量約6846萬臺，同比下降0.5%，延續(xù)了二季度的下降趨勢。受智能手機和家電等市場增長見頂?shù)挠绊懀∶椎幕颈P業(yè)務(wù)當(dāng)季僅實現(xiàn)1.6%的微增長。相比之下，汽車業(yè)務(wù)首次單季盈利且營收增長近200%，顯示出更大的發(fā)展?jié)摿Γ蔀橥苿蛹瘓F前進的新引擎。

今年前三季度，小米汽車?yán)塾嫿桓读恳殉^26萬輛，且近期交付量持續(xù)攀升。9月和10月，小米汽車連續(xù)兩個月交付量超過4萬輛。小米集團合伙人、總裁盧偉冰在業(yè)績電話會上透露，小米汽車預(yù)計將在本周完成全年35萬輛的交付目標(biāo)。高盛研究報告指出，小米穩(wěn)健的資產(chǎn)負(fù)債表、強大的生態(tài)整合能力，以及因規(guī)模和深度參與電動汽車供應(yīng)鏈而形成的成本優(yōu)勢，將提升其在電動汽車領(lǐng)域的競爭力和吸引力。

然而，在財報表現(xiàn)亮眼的同時，小米也面臨一系列挑戰(zhàn)。近期，產(chǎn)品訴訟、安全爭議和公關(guān)調(diào)整等消息接連不斷，給處于快速增長軌道的小米帶來不小壓力。例如，小米SU7 Ultra“挖孔機蓋”虛假宣傳訴訟被曝延期，這場持續(xù)半年的維權(quán)糾紛再次引發(fā)全網(wǎng)熱議。產(chǎn)品安全問題也引發(fā)廣泛討論。10月，成都發(fā)生年內(nèi)第二起小米SU7事故，事故后車門無法打開的問題被部分人斷章取義，質(zhì)疑小米汽車“重顏值而輕安全”，相關(guān)質(zhì)疑聲仍在持續(xù)發(fā)酵。

為應(yīng)對輿論爭議，小米集團創(chuàng)始人雷軍于11月16日在幾小時內(nèi)連續(xù)發(fā)布3條微博，回懟抹黑言論并澄清安全爭議。幾乎在同一時間，市場上傳出集團公關(guān)部總經(jīng)理王化將轉(zhuǎn)崗、不再負(fù)責(zé)公關(guān)事務(wù)的消息。這位任職十年的核心高管動向，引發(fā)外界對小米輿情應(yīng)對體系的關(guān)注。記者曾就相關(guān)問題通過多渠道聯(lián)系小米集團，但截至發(fā)稿未獲回復(fù)。

隨著汽車業(yè)務(wù)成為集團核心增長引擎，其作為高敏感消費品的特性也日益凸顯。任何產(chǎn)品宣傳與實際體驗的落差都可能引發(fā)輿論風(fēng)暴。除產(chǎn)品本身外，如何讓公關(guān)體系適應(yīng)跨行業(yè)輿情應(yīng)對，成為小米必須面對的課題。科方得智庫研究負(fù)責(zé)人張新原此前分析稱，科技領(lǐng)域頭部廠商近年來紛紛拓展新業(yè)務(wù)領(lǐng)域，單點技術(shù)儲備和生態(tài)層面的用戶洞察能力將成為決定成敗的關(guān)鍵因素。

汽車業(yè)務(wù)的強勁增長為小米的人車家全生態(tài)戰(zhàn)略提供了有力支撐，但業(yè)務(wù)擴張也意味著競爭對手增多、輿論環(huán)境更加復(fù)雜。對于這家正從消費電子巨頭向全生態(tài)企業(yè)轉(zhuǎn)型的公司而言，如何在保持增長動力的同時完善自身短板，將直接影響其能否在激烈的市場競爭中持續(xù)前行。