近日，一位車主在汽車保養時與維修師傅產生了激烈爭執。起因是師傅僅憑車輛6000公里的里程數，便堅持要求更換機油，還搬出“5000公里一換”的老說法。車主當場反駁，稱去年已向廠家售后確認過最新保養標準，質疑師傅仍沿用陳舊觀念。

“5000公里換機油”曾是許多車主的共識，但這一標準已逐漸過時。以全合成機油為例，車主查閱保養手冊發現，廠家明確建議12000公里或12個月（以先到者為準）更換。相比之下，十年前使用礦物質機油時，5000公里的更換周期尚屬合理，但如今技術進步已讓機油壽命大幅延長。

不同車型和機油類型的差異進一步加劇了保養標準的復雜性。例如，某日系車使用半合成機油時，4S店曾建議5000公里更換；而一輛奔馳車型的保養手冊卻標注兩萬多公里才需更換。經核實，該標準符合最新認證，只要使用匹配機油即可實現。

駕駛環境對機油壽命的影響同樣顯著。一位車主曾在工地附近頻繁啟停、行駛于多塵路段，僅4000多公里時機油就已發黑，維修師傅建議縮短周期至原標準的70%。反之，若長期高速行駛于良好路況，機油壽命可延長2000公里以上。

機油類型是決定更換周期的關鍵因素。礦物質機油作為基礎款，通常半年或五六千公里需更換；半合成機油可支撐七八千公里；全合成機油則能達到一萬至一萬五公里。有車主曾因貪便宜使用半合成機油，6000公里后發動機出現異響，換回全合成機油后運行至10000公里仍順暢。

時間因素也不容忽視。一位粉絲的車雖僅行駛5000公里，但停放近一年未開。售后人員指出，機油會因氧化而失效，即使里程未達標準，放置滿一年也需更換，否則潤滑性能將大幅下降。

維修店為賺取工時費，常誘導車主提前更換機油。一位車主通過記錄里程和換油日期避免被坑：其同事的車雖僅行駛8000公里，但距上次換油已13個月，最終被勸說更換機油，防止發動機磨損。

換油時還需注意機油標號。某車主曾遭遇師傅誤用5W-40機油（說明書要求5W-30），及時更換后才避免潛在影響。不同發動機對機油粘度的要求差異極大，盲目追求高價機油反而可能適得其反。

最可靠的保養依據始終是車輛手冊。一位車主與維修師傅爭執后，直接出示手冊要求按標準操作，師傅最終妥協并按手冊完成保養，還減少了工時費。若手冊遺失，撥打廠家售后電話獲取信息，遠比聽信維修店單方面說法更可靠。

評論區中，不少車主分享了類似經歷：有人3000公里就被催換機油，有人換油后發動機異常。這些案例反映出，盲目遵循“5000公里老規矩”可能造成不必要的浪費。你的車多久換一次機油？是否還在堅守過時的標準？