無人駕駛出租車（Robotaxi）領(lǐng)域近期因多家企業(yè)推進(jìn)上市進(jìn)程而備受關(guān)注。小馬智行與文遠(yuǎn)知行先后完成港股上市備案，享道出行亦提交了港股IPO申請(qǐng)。與此同時(shí)，小馬智行宣布其第七代Robotaxi正式在廣州、深圳等城市投入運(yùn)營，標(biāo)志著自動(dòng)駕駛商業(yè)化邁出關(guān)鍵一步。

成本優(yōu)化是第七代Robotaxi的核心突破。據(jù)小馬智行披露，該車型自動(dòng)駕駛套件總成本較上一代下降70%，域控制器體積、重量、功耗及成本均減少50%-80%，算力效能提升3倍。目前，該系統(tǒng)已搭載于極狐阿爾法、埃安霸王龍和豐田鉑智三款車型，其中前兩款已投入運(yùn)營。公司副總裁張寧透露，車隊(duì)規(guī)模達(dá)1000臺(tái)時(shí)即可實(shí)現(xiàn)運(yùn)營自負(fù)盈虧，而當(dāng)前車隊(duì)規(guī)模已超720輛，預(yù)計(jì)年底將突破1000臺(tái)。

行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，Robotaxi成本結(jié)構(gòu)仍面臨挑戰(zhàn)。弗若斯特沙利文報(bào)告指出，單車產(chǎn)品投入約30萬元，年維修成本5萬元，運(yùn)營成本3萬元，安全冗余成本3-10萬元不等。橫向?qū)Ρ戎校琖aymo第五代車型硬件改裝成本約10萬美元（約合17.5萬美元），特斯拉Cybercab計(jì)劃量產(chǎn)成本低于3萬美元，蘿卜快跑第六代車型成本較第五代下降60%至20萬元，文遠(yuǎn)知行當(dāng)前單輛車成本略高于4萬美元。

在收費(fèi)模式上，企業(yè)普遍探索差異化策略。特斯拉早期試點(diǎn)階段采用固定費(fèi)用30元/次，Waymo按里程計(jì)費(fèi)每公里25元，國內(nèi)企業(yè)則多采用起步價(jià)加里程費(fèi)模式。以小馬智行為例，深圳灣萬象城至前海嘉里中心8.7公里行程收費(fèi)29.5元，新客優(yōu)惠后實(shí)付14.3元，與普通網(wǎng)約車特價(jià)車型接近，但低于出租車價(jià)格。招股書顯示，2025年上半年其Robotaxi業(yè)務(wù)收入同比增長178.8%，第一、二季度乘客車費(fèi)收入分別增長約800%和超300%。

張寧強(qiáng)調(diào)，公司不追求低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，而是定位品質(zhì)服務(wù)。他指出，Robotaxi不僅解決出行需求，更創(chuàng)造了“AI+移動(dòng)空間”的新場(chǎng)景。匯豐報(bào)告預(yù)測(cè)，2025年下半年至2026年行業(yè)將迎來擴(kuò)張潮，中國車隊(duì)規(guī)模或增長10倍，未來服務(wù)價(jià)格有望比傳統(tǒng)出租車和網(wǎng)約車低10%-20%。太平洋證券則預(yù)計(jì)，2026年Robotaxi成本將降至2.1元/公里，2030年進(jìn)一步降至1元/公里，屆時(shí)市場(chǎng)規(guī)模或突破2.93萬億元。