在自動駕駛行業(yè)競爭愈發(fā)激烈的背景下，四維圖新宣布以18億元戰(zhàn)略投資鑒智機器人，其中2.5億元為現(xiàn)金增資，15.5億元通過資產(chǎn)注入完成。這筆交易不僅使四維圖新成為鑒智機器人最大股東，更將打造"新鑒智"技術(shù)平臺，創(chuàng)下A股智能駕駛領(lǐng)域最大并購紀錄。

四維圖新CEO程鵬在2025世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會期間透露，整合后的研發(fā)團隊規(guī)模已達700-800人，重點布局高階智能駕駛解決方案。目前公司已持有約500萬臺中階智能駕駛系統(tǒng)的定點訂單，計劃在18-24個月內(nèi)突破百萬臺級高階訂單。

針對AI技術(shù)轉(zhuǎn)型，程鵬表示："傳統(tǒng)地圖服務(wù)商必須向算力、芯片、數(shù)據(jù)、算法領(lǐng)域延伸。鑒智團隊的加入將顯著提升我們在高級輔助駕駛、智能座艙及AI芯片等核心產(chǎn)品的技術(shù)實力。"據(jù)介紹，雙方研發(fā)團隊已啟動深度融合，通過項目制管理實現(xiàn)技術(shù)協(xié)同，后續(xù)股權(quán)交割流程將加速推進。

在產(chǎn)品規(guī)劃方面，四維圖新確立了"全階覆蓋"戰(zhàn)略。程鵬指出："我們已在中低階市場建立優(yōu)勢，現(xiàn)在要重點突破高階智駕。通過資源整合，新團隊將同時推進L2至L4級產(chǎn)品的研發(fā)，預(yù)計2026年前完成高階系統(tǒng)的定點落地。"

關(guān)于L3級輔助駕駛的發(fā)展瓶頸，程鵬認為核心在于安全信任體系的建立。"法規(guī)和保險機制尚不完善，部分企業(yè)過度宣傳'無人駕駛'概念損害了行業(yè)信譽。像華為這樣注重用戶體驗的企業(yè)，正在重建市場信心。"他同時預(yù)測，未來3-5年將出現(xiàn)取消方向盤和剎車的量產(chǎn)車型，首批應(yīng)用場景可能集中在物流配送領(lǐng)域。

面對高精地圖的技術(shù)爭議，程鵬提出創(chuàng)新商業(yè)模式："實時感知技術(shù)確實改變了地圖的應(yīng)用形態(tài)，但基礎(chǔ)地圖數(shù)據(jù)仍是智能駕駛的基石。我們正在探索按車收費、訂閱服務(wù)、功能調(diào)試付費等多元盈利方式，在中國市場更適合采用'地圖+硬件'的捆綁銷售策略。"

針對城市NOA功能對地圖更新的嚴苛要求，四維圖新推出了車路協(xié)同解決方案。"通過量產(chǎn)車搭載的傳感器實時采集道路變化，每輛行駛中的汽車都能成為地圖更新節(jié)點。當數(shù)據(jù)規(guī)模達到臨界點，高精地圖的準確性和時效性將實現(xiàn)質(zhì)的飛躍。"程鵬解釋道。