近日，汽車行業傳出重磅消息：Stellantis集團正與東風汽車集團就深化合作展開洽談，雙方擬基于東風旗下嵐圖與猛士品牌的技術平臺，共同開發Jeep品牌新一代硬派越野車型。這已是該合作傳聞在短期內第二次引發市場關注。

事實上，雙方的互動早有跡可循。今年7月，Stellantis集團CEO安東尼奧·菲洛薩率高管團隊訪問東風集團總部，期間不僅試駕了嵐圖與猛士品牌的重點車型，更在會晤東風集團董事長楊青時明確表示，將深化與湖北的產業合作，攜手推進新能源轉型，共同打造更具競爭力的汽車產品。這一舉動被業內視為雙方為后續合作鋪路的信號。

在探索新合作模式前，Stellantis與東風已通過神龍汽車進行過類似嘗試。今年推出的示界品牌便是典型案例：中方主導三電系統與智能化開發，法方負責設計與駕控調校。其首款車型示界06于5月上市，定位緊湊型純電SUV，以12萬元級價格和520公里CLTC續航為賣點。然而，市場表現卻遠低于預期——上市首月完整交付量僅134輛，5-9月累計銷量不足500輛。盡管如此，這一嘗試仍為雙方積累了寶貴經驗。

盡管示界06折戟，但Jeep品牌的新能源轉型仍存在突破口。當前硬派越野市場熱度持續攀升，除坦克品牌外，東風猛士、方程豹、北京越野等新勢力紛紛入局，坦克500新能源、BJ40等車型均取得不錯成績，甚至帶動了猛龍、鈦3等輕越野車型的熱銷。Jeep作為全球知名的越野品牌，若能借助東風在電動越野領域的技術積累（如猛士917、817展現的實力），結合自身品牌影響力，或能開辟新的市場空間。

從產業格局看，這一合作對雙方均具戰略意義。對Jeep而言，自2022年廣汽菲克解散后，其在中國市場已退守進口渠道，份額持續萎縮。若能通過東風的供應鏈優勢完成電動化轉型，或將成為重返主流市場的關鍵。對東風來說，技術輸出不僅能提升行業地位，還可借助Jeep的全球網絡擴大國際影響力。此前Jeep推出的Wagoneer S、大切諾基4xe等電動車型市場反響平平，若新一代合作車型能在中國市場取得成功，未來或可反哺海外市場。

目前，雙方合作的具體細節尚未公布，市場正持續關注這一跨國合作的后續進展。