法拉利近日揭曉了其首款純電動跑車的核心性能數(shù)據(jù)，這款備受矚目的車型將搭載四電機電驅(qū)系統(tǒng)、122kWh容量電池組以及第三代主動懸架技術(shù)，計劃于2026年上半年在馬拉內(nèi)羅工廠的E-Building生產(chǎn)線正式下線。新車通過多項創(chuàng)新技術(shù)重新定義了電動超跑的駕駛體驗。

動力系統(tǒng)方面，該車采用前后橋獨立電機布局，前橋配備兩臺永磁同步電機，總功率達210千瓦，轉(zhuǎn)速突破30000rpm；后橋則集成兩臺更大功率電機，總輸出620千瓦，轉(zhuǎn)速25500rpm。整車綜合功率高達830千瓦（約1134馬力），實現(xiàn)四輪獨立扭矩矢量分配。法拉利工程師創(chuàng)新性地將振動傳感器植入電驅(qū)系統(tǒng)，通過捕捉電機運轉(zhuǎn)時的細微震動并轉(zhuǎn)化為模擬聲浪，使車輛在靜音模式下保持日常行駛的靜謐性，切換至運動模式時又能釋放出富有激情的引擎音效。

駕駛模式控制迎來重大革新。方向盤右側(cè)新增的Dry濕地模式介于Wet濕滑模式與Sport運動模式之間，可適應(yīng)多種復(fù)雜路況。全新eManettino系統(tǒng)提供三種動力輸出風(fēng)格，通過調(diào)整功率分配、驅(qū)動形式（后驅(qū)/四驅(qū)）及性能參數(shù)，為駕駛者帶來截然不同的駕駛感受。傳統(tǒng)換擋撥片被重新定義為扭矩控制系統(tǒng)，右側(cè)撥片支持五級功率扭矩調(diào)節(jié)，模擬傳統(tǒng)燃油車的升檔體驗；左側(cè)撥片則能在制動時實現(xiàn)多級發(fā)動機制動效果模擬，賦予純電動車獨特的駕駛樂趣。

底盤技術(shù)方面，第三代主動懸架系統(tǒng)通過電機與滾珠絲杠的組合，實現(xiàn)對四個車輪懸架行程的毫秒級主動調(diào)節(jié)。車輛控制單元以每秒200次的頻率更新動態(tài)參數(shù)，當(dāng)檢測到路面顛簸時，系統(tǒng)可瞬間調(diào)整車輪高度，有效過濾震動。后副車架采用一體式壓鑄工藝，在保證結(jié)構(gòu)強度的同時減輕重量，配合柔性設(shè)計進一步提升底盤響應(yīng)速度。這些技術(shù)突破使車輛在保持超跑級操控性能的同時，顯著提升了日常行駛的舒適性。