當(dāng)中國本土汽車制造商在平價電動車市場站穩(wěn)腳跟后，新一輪競爭正瞄準高端定制化領(lǐng)域。小米集團近日推出汽車個性化定制服務(wù)，允許消費者為高性能車型SU7 Ultra（售價52.99萬元）和YU7 Max（售價32.99萬元）選擇專屬配置，這項服務(wù)將使車輛基礎(chǔ)價格至少增加10萬元。

定制選項涵蓋從24K黃金車標到四色鍛造輪轂等高端配置，其中YU7 Max因與法拉利Purosangue形成對標關(guān)系而備受關(guān)注。這種策略與小米在手機領(lǐng)域的打法如出一轍——其最新款智能手機直接對標蘋果iPhone 17，但定價低出千元以上。通過硬件升級與軟件優(yōu)化，中國品牌正在打破西方車企長期主導(dǎo)的高端市場格局。

保時捷等傳統(tǒng)豪華品牌正面臨雙重壓力。數(shù)據(jù)顯示，超過90%的保時捷911買家會選擇個性化配置，僅車漆定制就包含190種標準色，客戶甚至可花費3萬美元將車漆與口紅顏色或球隊隊服匹配。這種定制服務(wù)每年為保時捷帶來約56億歐元收入和25億歐元利潤，但受限于德國祖文豪森工廠的產(chǎn)能，其在中國市場的定制車型供應(yīng)已顯緊張。

定制化服務(wù)的溢價能力在二手市場得到驗證。某款因軟件缺陷導(dǎo)致殘值暴跌的保時捷Taycan，與配備個性化配置的車型形成鮮明對比。柏林愛樂樂團指揮的定制911 Turbo采用賽車底盤與輕量化皮革門把手，卡塔爾王室成員的七輛保時捷959則配備水牛皮內(nèi)飾與鍍金排氣管，這些案例印證了高端客戶對獨特性的追求。

行業(yè)分析師指出，小米的定制服務(wù)雖瞄準保時捷客群，但實際競爭更可能發(fā)生在奧迪、寶馬等傳統(tǒng)豪華品牌領(lǐng)域。花旗銀行測算顯示，即便選配業(yè)務(wù)全面鋪開，其對車企全球收入的貢獻率也僅在1%-2%之間。不過小米創(chuàng)始人雷軍強調(diào)，其推出的紫水晶車漆需50小時人工拋光，工藝標準可媲美勞斯萊斯或賓利。

這場定制化競賽正在重塑豪華車市場生態(tài)。當(dāng)中國品牌將百萬級定制服務(wù)下探至50萬元區(qū)間，西方車企不得不加速技術(shù)迭代與服務(wù)升級。保時捷生產(chǎn)主管阿爾布雷希特·賴莫爾德坦言："現(xiàn)代消費者拒絕標準化產(chǎn)品，他們期待從內(nèi)飾到外觀的全方位個性化。"這種消費趨勢的轉(zhuǎn)變，或?qū)⒅匦露x未來高端汽車市場的競爭規(guī)則。