在2025日本移動出行展（東京車展）上，比亞迪攜多款新品重磅登場，以“ONE BYD”為主題，通過乘用車與商用車雙展臺布局，全面展示其在新能源領(lǐng)域的創(chuàng)新實力與戰(zhàn)略布局，引發(fā)行業(yè)高度關(guān)注。

乘用車展臺成為焦點之一。比亞迪全球首發(fā)為日本市場量身打造的K-EV BYD RACCO，這款車型從設(shè)計到性能均深度貼合日本消費者需求。與此同時，比亞迪正式引入日本市場的首款插電式混動車型海獅06DM-i，與K-EV BYD RACCO共同構(gòu)成“純電+混動”雙線策略的核心產(chǎn)品。全新升級的元PLUS、海豚、海豹等熱門純電車型悉數(shù)亮相，百萬級高端品牌仰望的超跑U9也同步參展，展現(xiàn)出比亞迪乘用車產(chǎn)品的多元化與高端化布局。

自2022年7月進入日本乘用車市場以來，比亞迪已陸續(xù)推出元PLUS、海豚、海豹、海獅07等多款暢銷純電車型。此次車展新增兩款新品后，其日本產(chǎn)品矩陣進一步豐富。根據(jù)規(guī)劃，比亞迪計劃在2027年前在日本形成7至8款純電及混動車型的布局，并持續(xù)拓展銷售網(wǎng)絡(luò)。目前，比亞迪在日本已建立66家銷售據(jù)點，渠道覆蓋范圍不斷擴大。

商用車展臺同樣亮點紛呈。比亞迪全球首發(fā)純電卡車T35和小型純電動巴士J6 living car概念車，同時展示了中型純電動巴士J7和大型純電動巴士K8。其中，純電卡車T35專為日本市場定制化設(shè)計，嚴格遵循當?shù)胤ㄒ?guī)和尺寸要求，搭載刀片電池，在續(xù)航里程和實用性方面表現(xiàn)突出。該車型計劃于2026年在日本上市，并于今年11月13日在中國大陸區(qū)域率先發(fā)售。

比亞迪在新能源商用車領(lǐng)域的深耕已取得顯著成果。自2015年進入日本市場以來，憑借J6、J7、K8三款純電動巴士產(chǎn)品，比亞迪成為日本電動巴士品類市占率第一品牌。目前，其新能源純電動巴士已廣泛運營于北海道至沖繩的各地公交系統(tǒng)，為日本公共交通的綠色轉(zhuǎn)型提供了有力支持。

比亞迪亞太汽車銷售事業(yè)部相關(guān)負責人表示，今年是比亞迪進入日本市場的20周年，也是乘用車與商用車產(chǎn)品首次聯(lián)合參展。從最初的電動巴士到如今的超級混動DM-i車型和全球首發(fā)的K-EV，比亞迪始終以本土化創(chuàng)新為核心，致力于為日本市場提供更安全、更高效、更貼合需求的新能源產(chǎn)品。未來，比亞迪將繼續(xù)加大在日本市場的投入，完善服務(wù)體系，豐富產(chǎn)品矩陣，與日本用戶共同探索可持續(xù)的未來出行方式。

除日本市場外，比亞迪在亞太地區(qū)的業(yè)務(wù)已覆蓋亞洲及環(huán)太平洋20余個國家，業(yè)務(wù)范圍涵蓋商用車、乘用車、叉車及軌道領(lǐng)域。通過持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新和本土化策略，比亞迪正逐步構(gòu)建起全球新能源生態(tài)的立體化布局。