阿爾法·羅密歐近日向媒體確認(rèn)，旗下Giulia轎車與Stelvio SUV兩款車型的生產(chǎn)周期將延長(zhǎng)至2027年底。在此期間，現(xiàn)款車型仍將提供柴油動(dòng)力版本，同時(shí)高性能Quadrifoglio版本將于明年重返市場(chǎng)。這一決定打破了此前關(guān)于兩款車型將于今年停產(chǎn)的傳聞，其位于意大利卡西諾工廠的生產(chǎn)線將額外運(yùn)營(yíng)兩年。
兩款車型的繼任者目前仍處于研發(fā)階段，將基于Stellantis集團(tuán)全新平臺(tái)打造，提供純電動(dòng)與混合動(dòng)力兩種動(dòng)力選擇。盡管阿爾法·羅密歐尚未公布第二代車型的具體發(fā)布時(shí)間，但已確認(rèn)新車將在意大利本土工廠完成組裝。據(jù)內(nèi)部人士透露，除了新一代Giulia和Stelvio，品牌還有多款新車型正在規(guī)劃中。
現(xiàn)款Giulia與Stelvio均采用Giorgio平臺(tái)打造，該平臺(tái)由前菲亞特克萊斯勒集團(tuán)耗資10億歐元研發(fā)。原計(jì)劃于今年停產(chǎn)的這兩款車型，因繼任者開發(fā)計(jì)劃調(diào)整而獲得延期。核心原因在于，Stellantis集團(tuán)最初計(jì)劃讓第二代車型僅推出純電動(dòng)版本，以配合阿爾法·羅密歐2027年全面電動(dòng)化的品牌戰(zhàn)略。但受電動(dòng)汽車市場(chǎng)普及速度低于預(yù)期影響，這一計(jì)劃已作出重大調(diào)整。
當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境下，幾乎所有汽車品牌都面臨電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的挑戰(zhàn)，僅有少數(shù)品牌能按原計(jì)劃推進(jìn)。阿爾法·羅密歐決定為新一代車型保留燃油發(fā)動(dòng)機(jī)選項(xiàng)，但需要更多時(shí)間對(duì)STLA Large平臺(tái)進(jìn)行適配。在此期間，現(xiàn)款車型雖未配備任何電氣化系統(tǒng)，仍將繼續(xù)正常生產(chǎn)。這種"雙軌并行"的策略，既保證了市場(chǎng)供應(yīng)，又為技術(shù)轉(zhuǎn)型預(yù)留了空間。
在動(dòng)力系統(tǒng)選擇上，阿爾法·羅密歐CEO Santo Ficili在新款Tonale發(fā)布會(huì)上透露了重要信息。繼任車型可能搭載與道奇Charger Sixpack同源的雙渦輪增壓直列六缸Hurricane發(fā)動(dòng)機(jī)，而高性能Quadrifoglio版本則有望采用瑪莎拉蒂的V6發(fā)動(dòng)機(jī)。這一動(dòng)力組合既保持了品牌運(yùn)動(dòng)基因，又符合當(dāng)前市場(chǎng)對(duì)高性能車型的需求。
值得注意的是，Giulia與Stelvio并非Stellantis集團(tuán)旗下最"年長(zhǎng)"的車型。菲亞特Panda自2011年上市以來持續(xù)銷售，而道奇Durango的繼任車型則要等到2029年才會(huì)發(fā)布。這種產(chǎn)品生命周期的差異，反映出不同市場(chǎng)定位車型的戰(zhàn)略調(diào)整節(jié)奏。阿爾法·羅密歐通過延長(zhǎng)現(xiàn)款車型生產(chǎn)周期，既維持了市場(chǎng)存在感，又為技術(shù)升級(jí)贏得了寶貴時(shí)間。
