理想汽車在成立十周年之際，以一款全新五座純電SUV——理想i6，正式吹響進軍純電市場的號角。這款定價24.98萬元的車型，不僅填補了品牌在年輕化市場的空白，更以“純電+智能”的組合拳，向特斯拉Model Y、極氪007等競品發起挑戰。

理想i6的核心競爭力之一，是其全系標配的87.3度5C磷酸鐵鋰電池。CLTC工況下最高720公里的續航，配合500千瓦最高充電功率，實現“10分鐘補能500公里”的突破。更關鍵的是，理想同步推進的超充網絡建設——截至發布時，已落地超3300座超充站、1.8萬根超充樁，高速路段平均150公里覆蓋。這一布局直擊純電用戶“補能焦慮”的痛點，為i6構建了差異化壁壘。

“年輕，就應該去擁有和創造最好的產品。”理想董事長李想的這句話，點明了i6的定位：面向追求設計感與科技感的新一代用戶。與品牌過往主打“家庭剛需”的七座SUV不同，i6轉向五座布局，強調多場景體驗，從“大車+家庭”轉向“個體+多元”，試圖在產品矩陣中開辟新賽道。

智能領域，i6首次將AI“智能體”作為核心賣點。基于自研VLA大模型的AD Max輔助駕駛，宣稱在復雜路段表現超越人類駕駛；理想同學智能體則支持方言對話、車內外聯動，甚至能聯動肯德基完成點餐。在“大模型上車”成為行業標配的背景下，理想選擇聚焦用戶可見的應用場景，而非堆砌算法參數，這種“重體驗、輕參數”的策略，或更契合Z世代“實用至上”的消費邏輯。

駕控層面，i6打破了理想車型“家用舒適”的固有標簽。雙叉臂+五連桿懸架、CDC減振、魔毯空氣懸架的組合，配合4.5秒零百加速和130公里/小時緊急避障成績，試圖建立“駕駛樂趣”的新標簽。這一調整，既是對品牌操控短板的補足，也是向年輕用戶傳遞“純電不等于無趣”的信號。

24.98萬元的定價，將i6直接推入20萬-30萬元純電SUV的“紅海市場”。這一區間內，Model Y仍是標桿，但極氪007、阿維塔11、問界M7 EV等車型的崛起，讓競爭愈發激烈。理想過去憑借增程式技術在家庭市場建立的壁壘，在純電領域并不適用，因此i6的突圍關鍵，在于兩大因素：一是充電網絡的實際體驗能否滿足用戶“順手補能”的需求；二是年輕化定位能否通過價格與功能打動對品牌忠誠度較低的Z世代。

從長遠看，i6的意義或許超越銷量本身。它標志著理想從“家庭剛需”向“年輕個體”的擴展，從“增程過渡”向“純電主場”的轉型。這一轉變既是順應市場趨勢的必然選擇，也是理想在“價格戰”中保持增長的關鍵考驗。