近日，汽車行業(yè)傳來一則重要人事變動消息：原斑馬智行副總裁兼CTO王軍已正式加入比亞迪，擔(dān)任智能座艙團隊核心成員，負責(zé)座艙架構(gòu)設(shè)計與地圖技術(shù)研發(fā)工作，直接向比亞迪智能化軟件開發(fā)中心主任李鋒匯報。這一變動標志著比亞迪在智能座艙領(lǐng)域的研發(fā)力量進一步增強，為其推進艙駕融合戰(zhàn)略提供了有力支持。

為加速艙駕融合技術(shù)的落地，比亞迪于今年4月對內(nèi)部研發(fā)架構(gòu)進行了重大調(diào)整，將汽車新技術(shù)研究院下的輔助駕駛與智能座艙團隊整合為統(tǒng)一研發(fā)體系，由李鋒統(tǒng)籌兩大業(yè)務(wù)的軟件研發(fā)工作。比亞迪高級副總裁楊冬生在近期活動中透露，公司正計劃推出名為“One-Board”的艙駕一體產(chǎn)品，旨在通過高度集成化的設(shè)計提升用戶體驗。

在輔助駕駛領(lǐng)域，比亞迪已組建起一支近5000人的專業(yè)團隊，并持續(xù)引入高級別技術(shù)人才。其自主研發(fā)的“天神之眼”輔助駕駛系統(tǒng)根據(jù)不同車型定位劃分為三個平臺：A平臺專為仰望品牌打造，搭載2顆英偉達Orin-X芯片與3顆激光雷達，實現(xiàn)L3級自動駕駛能力；B平臺服務(wù)于騰勢及比亞迪品牌，配備1-2顆激光雷達與單顆Orin-X芯片，支持高速與城市快速路導(dǎo)航輔助；C平臺則覆蓋王朝、海洋系列車型，采用英偉達Orin-N或地平線征程6芯片，提供基礎(chǔ)導(dǎo)航輔助功能。

比亞迪還在積極探索VLA（視覺-語言-動作）架構(gòu)的研發(fā)，目前處于小團隊預(yù)研階段。該技術(shù)的量產(chǎn)時間將取決于其性能指標、實際表現(xiàn)及用戶體驗的優(yōu)化程度。這一布局顯示了比亞迪在自動駕駛技術(shù)領(lǐng)域的長遠規(guī)劃與持續(xù)投入。