近日，一則關(guān)于小米汽車新車型的動(dòng)態(tài)引發(fā)了廣泛關(guān)注。博主@紐北社會(huì)人 率先在社交平臺(tái)曝光了一組小米偽裝車在紐北賽道測(cè)試的照片，隨后該內(nèi)容被小米汽車首席車手任周燦轉(zhuǎn)發(fā)，進(jìn)一步點(diǎn)燃了網(wǎng)友的熱情。關(guān)于這款新車的命名，網(wǎng)絡(luò)討論熱度持續(xù)攀升，部分網(wǎng)友推測(cè)其可能被命名為“YU7 GT”，也有觀點(diǎn)認(rèn)為會(huì)采用“YU7 Ultra”的名稱。

外媒AutoEvolution隨后跟進(jìn)報(bào)道，披露了更多關(guān)于這款神秘新車的細(xì)節(jié)。從曝光的信息來看，新車的偽裝涂裝與去年SU7 Ultra原型車的設(shè)計(jì)風(fēng)格高度相似，整車裝備了完整的制動(dòng)系統(tǒng)，四輪均配備了大尺寸剎車卡鉗。這一配置顯然是為了應(yīng)對(duì)跨界車型更重的車身，確保在極限駕駛場(chǎng)景下的制動(dòng)性能。

根據(jù)照片分析，這款新車在外觀設(shè)計(jì)上與常規(guī)版YU7存在顯著差異。車身高度明顯降低，輪拱寬度大幅增加，尤其是后輪拱部分，為容納21英寸、寬度達(dá)305毫米的寬胎提供了空間。值得注意的是，后輪胎的寬度超過了前輪，這種設(shè)計(jì)通常出現(xiàn)在高性能車型上，旨在提升后輪的抓地力和動(dòng)力輸出效率。車頂與尾門之間的雙擾流板設(shè)計(jì)成為原型車最醒目的特征之一，同時(shí)車頂?shù)募す饫走_(dá)裝置也未缺席，暗示其在自動(dòng)駕駛輔助功能上的潛力。

報(bào)道進(jìn)一步指出，YU7 GT極有可能沿用SU7 Ultra的動(dòng)力系統(tǒng)，并在性能上實(shí)現(xiàn)顯著提升。其三電機(jī)驅(qū)動(dòng)布局預(yù)計(jì)可輸出超過1500馬力的動(dòng)力，這一數(shù)據(jù)足以在性能層面超越特斯拉Model Y Performance。電池方面，新車搭載了100千瓦時(shí)的電池組，即使在紐博格林賽道這樣對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)要求極高的場(chǎng)景下，也能支持多圈連續(xù)的高性能駕駛，展現(xiàn)了其在續(xù)航與動(dòng)力平衡上的優(yōu)勢(shì)。