智能電動(dòng)汽車、人形機(jī)器人與低空飛行器（eVTOL）正加速走向技術(shù)融合，未來五年全球市場(chǎng)規(guī)模或突破2800億美元。這一趨勢(shì)在武漢東湖高新區(qū)（光谷）得到集中體現(xiàn)——國(guó)內(nèi)首個(gè)聚焦“三大件”的聚合智能產(chǎn)業(yè)平臺(tái)于近日落地，旨在通過技術(shù)協(xié)同與產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)，推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)、低空經(jīng)濟(jì)與機(jī)器人領(lǐng)域的創(chuàng)新突破。

光谷的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)為聚合發(fā)展提供了有力支撐。作為國(guó)內(nèi)唯一的國(guó)家存儲(chǔ)器基地和全球最大的光通信研發(fā)生產(chǎn)基地，該區(qū)域已聚集超300家智能產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)。其中，智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域培育了光庭信息、高德紅外等本土企業(yè)；低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域集中了武漢80%的無人機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈資源；人形機(jī)器人領(lǐng)域則覆蓋整機(jī)、核心部件及系統(tǒng)研發(fā)等全環(huán)節(jié)，形成33家企業(yè)的產(chǎn)業(yè)集群。

車百會(huì)發(fā)布的《聚合智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告》指出，三大領(lǐng)域在關(guān)鍵技術(shù)上存在顯著共性。移動(dòng)控制方面，自動(dòng)駕駛算法與硬件可通過調(diào)整應(yīng)用于機(jī)器人和低空飛行器；人機(jī)交互領(lǐng)域，語音識(shí)別、手勢(shì)控制等技術(shù)可跨場(chǎng)景遷移，例如汽車智能座艙技術(shù)有望延伸至飛行器操控；能源動(dòng)力層面，電池、電機(jī)、電控技術(shù)的相似性達(dá)80%-90%，為技術(shù)復(fù)用提供了基礎(chǔ)。

成本優(yōu)化是技術(shù)協(xié)同帶來的直接效益。車百會(huì)理事長(zhǎng)張永偉表示，智能汽車領(lǐng)域積累的研發(fā)體系、人才資源及算力基礎(chǔ)設(shè)施可向其他領(lǐng)域遷移，數(shù)據(jù)復(fù)用與錯(cuò)峰使用進(jìn)一步攤薄成本。以工業(yè)機(jī)器人為例，當(dāng)前單臺(tái)成本約30萬-100萬元，隨著共性技術(shù)突破，未來有望降至10萬-20萬元。

供應(yīng)鏈的跨界融合正在加速。寧德時(shí)代向峰飛航空投資數(shù)億美元研發(fā)航空電池，英偉達(dá)Orin、Thor芯片同時(shí)服務(wù)于智能駕駛與機(jī)器人領(lǐng)域，速騰聚創(chuàng)等激光雷達(dá)企業(yè)也推出機(jī)器人解決方案。汽車制造領(lǐng)域的數(shù)控加工、精密裝配等技術(shù)，通過優(yōu)化后已應(yīng)用于eVTOL和機(jī)器人生產(chǎn)。

報(bào)告預(yù)測(cè)，到2030年，聚合智能產(chǎn)業(yè)全球市場(chǎng)規(guī)模將超2800億美元，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)突破1200億美元，有望成為繼電動(dòng)載人汽車、鋰離子蓄電池和太陽能電池之后的出口新引擎。張永偉建議，需推動(dòng)單一部件企業(yè)向聚合領(lǐng)域拓展，例如在同一場(chǎng)景中疊加自動(dòng)駕駛、機(jī)器人與低空飛行應(yīng)用，同時(shí)建立跨產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)認(rèn)證結(jié)果跨行業(yè)復(fù)用。

針對(duì)數(shù)據(jù)安全、倫理道德等共性問題，報(bào)告提出構(gòu)建包容式監(jiān)管體系，通過協(xié)同管理機(jī)制平衡創(chuàng)新與風(fēng)險(xiǎn)。這一模式或?yàn)槿蛑悄墚a(chǎn)業(yè)融合提供中國(guó)方案。