近日，機(jī)動(dòng)車年檢新規(guī)引發(fā)廣泛關(guān)注，尤其是針對(duì)6年以上車齡的車輛，檢測標(biāo)準(zhǔn)大幅收緊。此次調(diào)整不僅涉及燃油車，更對(duì)新能源車提出專項(xiàng)檢測要求，不合格車輛將面臨強(qiáng)制報(bào)廢或停運(yùn)處罰。

根據(jù)《新能源汽車運(yùn)行安全性能檢驗(yàn)規(guī)程》，新能源車需通過電池健康、充電安全、絕緣電阻等專項(xiàng)檢測。其中，大功率充電3分鐘內(nèi)電池溫度超過55℃或存在漏電風(fēng)險(xiǎn)，車輛將直接判定不合格。對(duì)于營運(yùn)車輛，網(wǎng)約車、出租車若電池檢測不達(dá)標(biāo)，需立即停運(yùn)整改；貨車、客車底盤銹蝕面積超過20%則強(qiáng)制維修。

檢測費(fèi)用成為車主熱議焦點(diǎn)。以北京為例，燃油車年檢費(fèi)用漲至450元，新能源車達(dá)530元，漲幅最高達(dá)150元。有車主吐槽：“檢測全程15分鐘，收費(fèi)卻比4S店保養(yǎng)還貴。”更讓車主擔(dān)憂的是，若車輛未通過檢測，維修成本可能遠(yuǎn)超殘值。例如，新能源車電池組更換費(fèi)用達(dá)8-15萬元，底盤除銹噴涂也需500-2000元。

數(shù)據(jù)披露顯示，老舊車輛安全隱患突出。6年以上車齡車輛事故率較新車型高40%，新能源車電池火災(zāi)年增40%，底盤銹蝕車輛在碰撞中解體風(fēng)險(xiǎn)高3倍。2023年，某地因底盤銹蝕斷裂引發(fā)5車連撞事故，造成3死10傷。

哪些車輛最易“踩雷”？沿海地區(qū)車輛因鹽分腐蝕底盤銹穿率較高；北方雪區(qū)融雪劑加速金屬老化；營運(yùn)新能源車電池衰減快，溫度易超標(biāo)；私自改裝電路的車輛則直接失去檢測資格。專家特別提醒，8-12年車齡車輛進(jìn)入零部件集中老化期，需重點(diǎn)排查隱患。

檢測項(xiàng)目清單顯示，燃油車與新能源車均需接受底盤銹蝕、OBD故障碼讀取等檢測，但新能源車新增電池健康、充電安全等專項(xiàng)。若OBD系統(tǒng)存在故障碼，車輛甚至無法進(jìn)入檢測線。對(duì)于未通過檢測的車輛，燃油車需維修尾氣排放系統(tǒng)，新能源車則面臨停運(yùn)或強(qiáng)制報(bào)廢。

為應(yīng)對(duì)新規(guī)，車主可采取三項(xiàng)措施：檢測前對(duì)底盤銹蝕處除銹并噴涂防護(hù)層；提前更換機(jī)油、清理三元催化器、消除故障碼；新能源車需將電量充至80%，燃油車則需怠速預(yù)熱10分鐘。交管部門特別警告，切勿輕信“包過黃牛”，新規(guī)采用全程錄像與AI識(shí)別技術(shù)，違規(guī)操作將面臨重罰。

強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)一步明確：底盤銹蝕面積超過結(jié)構(gòu)件30%、重大事故導(dǎo)致結(jié)構(gòu)損傷無法修復(fù)、排放超標(biāo)維修3次仍不達(dá)標(biāo)、電池衰減超過40%（續(xù)航低于標(biāo)準(zhǔn)值60%）的車輛，將直接淘汰。報(bào)廢車輛按廢鐵計(jì)價(jià)，但新能源車電池可回收，約值5000元。

年檢材料缺一不可，車主需攜帶身份證、行駛證、交強(qiáng)險(xiǎn)保單、三角警示牌，部分地區(qū)還要求配備滅火器。若材料不全，檢測站將直接拒檢。

業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，2026年起年檢標(biāo)準(zhǔn)可能更嚴(yán)，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、輪胎磨損、車載攝像頭功能等或納入檢測范圍，費(fèi)用或突破1000元。專家建議，8年以上老車維修成本可能高于殘值，車主可考慮置換新車型。

“年檢不是創(chuàng)收手段，而是生命防線。”交管部門強(qiáng)調(diào)，底盤銹蝕車輛高速解體、電池起火致死、剎車失靈等事故頻發(fā)，寧可多花檢測費(fèi)，也別因小失大。