在新能源車的浪潮中，比亞迪再次發(fā)力，推出了2025款e9，這款中大型純電車以16.98萬元的親民價格，迅速吸引了市場的目光。其近5米的車身長度和506公里的CLTC續(xù)航里程，讓e9成為了一款性價比極高的選擇，尤其在那些既看重價格又追求實用與舒適的消費(fèi)者中，引發(fā)了不小的轟動。

與比亞迪家族的明星車型漢相比，e9并沒有走高端炫技的路線，而是更加貼近實際，成為了一款專為網(wǎng)約車司機(jī)和初創(chuàng)企業(yè)量身打造的出行工具。其寬敞的內(nèi)部空間，尤其是后排腿部空間，讓乘客即便長時間乘坐也能保持舒適，這對于家庭出行來說，無疑是一個巨大的加分項。

在配置上，e9同樣展現(xiàn)出了極高的性價比。盡管定位親民，但定速巡航、倒車影像、電動后備廂等實用配置一應(yīng)俱全，主駕駛座椅還配備了加熱與通風(fēng)功能，滿足了日常用車的各種需求。多達(dá)6個充電接口的設(shè)計，也充分考慮到了多乘客的充電需求。

動力方面，e9搭載了一款成熟可靠的前置單電機(jī)，最大功率達(dá)到135千瓦，峰值扭矩為250牛·米。配合60.5千瓦時的磷酸鐵鋰刀片電池，CLTC綜合續(xù)航里程可達(dá)506公里。這樣的動力總成，不僅動力輸出平順，還能有效緩解里程焦慮。同時，e9還支持快充技術(shù)，進(jìn)一步提升了用車的便利性。

在底盤調(diào)校上，e9采用了前麥弗遜后多連桿式獨(dú)立懸架，風(fēng)格偏向舒適，能夠很好地過濾路面顛簸，確保乘客的乘坐舒適性。然而，在內(nèi)飾設(shè)計和用料方面，由于成本限制，e9顯得相對簡約。10.1英寸的中控屏幕在當(dāng)下大屏橫行的市場中，顯得有些不夠出眾。智能駕駛輔助系統(tǒng)也相對基礎(chǔ)，僅提供定速巡航功能，缺乏更高級別的智能輔助駕駛。

與比亞迪漢的對比中，e9的差異化定位更加清晰。漢作為比亞迪的高端代表，擁有前沿的設(shè)計、先進(jìn)的技術(shù)和豐富的智能配置，瞄準(zhǔn)的是追求高品質(zhì)駕乘體驗的消費(fèi)者。而e9則更加注重實用性和性價比，成為了漢的“務(wù)實版”。其核心優(yōu)勢在于寬敞的空間和出色的續(xù)航表現(xiàn)。

對于那些預(yù)算有限、注重購置成本、空間實用性和基礎(chǔ)續(xù)航的消費(fèi)者來說，e9無疑是一個極具吸引力的選擇。它的推出，不僅進(jìn)一步壓縮了同價位燃油車的市場空間，也對同樣聚焦該細(xì)分市場的其他純電車型構(gòu)成了挑戰(zhàn)。

從市場反饋來看，e9憑借其超值的價格和比亞迪在新能源領(lǐng)域的技術(shù)積累，已經(jīng)在網(wǎng)約車和租賃車市場占據(jù)了一席之地。消費(fèi)者們對于這款車的評價普遍較高，認(rèn)為它是一款性價比極高的出行工具。