近期，汽車圈內針對智能駕駛技術的討論再度升溫，這一切源于懂車帝所開展的一場大規模智能輔助駕駛系統測試。此次測試覆蓋了市場上熱銷的36款智能電動車，品牌陣容豪華，包括小米、問界、理想、特斯拉、阿維塔、小鵬、比亞迪、極氪、蔚來等。

測試中，懂車帝設計了多種特殊場景，旨在全面檢驗各車型的智能輔助駕駛能力。在城區道路測試中，設置了如“大轉盤行駛”、“小學生過馬路”、“故障車躲避”等9個復雜場景；而在高速公路測試中，則涵蓋了“事故車應對”、“施工路段通行”等6個高風險場景。

測試結果顯示，高速場景的挑戰尤為嚴峻。36款車型共進行了183次測試，但僅有44次成功通過，整體通過率僅為24%。相比之下，城市道路場景中的表現稍好，26款車型共完成了233次測試，通過了103次，通過率約為44.2%。盡管城市道路上的表現優于高速場景，但仍未達到讓消費者完全信賴的水平。

特斯拉的兩款車型——2023款Model 3后輪驅動版和Model X雙電機全輪驅動版，在此次測試中表現出色，以100%的通過率并列榜首，成為唯一通過所有測試的車型。

然而，懂車帝的測試結果也引發了業界的廣泛爭議。有專家指出，這樣的測試對于提升消費者對輔助駕駛功能的正確認知、關注駕駛安全具有重要意義。但同時，也有觀點對測試方法和過程提出質疑，認為測試不夠嚴謹，存在漏洞，難以令人信服。

面對爭議，懂車帝迅速作出回應，強調測試僅代表在特定模擬場景下車輛的碰撞結果，并非對車輛整體智能輔助駕駛能力的全面評價。同時，部分參與測試的品牌如鴻蒙智行也發表了官方回應，對測試結果不予置評。

車評人陳震及科技界知名人士李楠也對此次測試發表了個人看法。李楠認為，當前的測試雖然存在瑕疵，但其價值仍高于沒有測試。他呼吁業界應關注如何改進測試方法，而不是一味質疑測試結果。在當前的測試水平下，這些結果仍是最具參考價值的。

值得注意的是，這并非懂車帝首次因測試結果引發爭議。此前，其2023年冬測和2024年安全碰撞測試結果也曾引起廣泛討論。但無論測試結果如何，對于消費者而言，安全始終是智能駕駛技術的核心要義。

近日，公安部交通管理局局長王強在新聞發布會上明確表示，目前我國市場上銷售的汽車所搭載的“智駕”系統均不具備“自動駕駛”功能，仍處于輔助駕駛階段。這意味著，駕駛人才是車輛操控的最終責任主體，智能輔助駕駛系統僅作為輔助工具存在。