近日，社交媒體上掀起了一股關于汽車輔助駕駛技術的熱議浪潮，源頭正是特斯拉CEO馬斯克的一條轉發動態。他分享了一條來自懂車帝高速測試的消息，并透露由于數據出境的法律限制，特斯拉在中國市場未能利用本地訓練數據，卻仍取得了卓越成績。

這場討論源自懂車帝于7月23日推出的《懂車智煉場》節目，該節目專注于通過模擬真實的高速公路和城市道路事故場景，對汽車的輔助駕駛安全性能進行深度評測。令人矚目的是，在參與測試的36款主流車型中，僅依賴7顆攝像頭作為純視覺方案的2023款特斯拉Model 3脫穎而出，成功通過了6項測試中的5項，位居榜首。而其他品牌的車型最多僅通過了3項測試。

馬斯克對此表示，特斯拉正積極整合來自全球模擬器和測試軌道的訓練數據，目標是在所有6項測試中實現全通過。這一表態進一步激發了公眾對于輔助駕駛技術發展的期待。

在懂車帝的測試中，涵蓋了15個基于真實事故模擬的輔助駕駛場景。結果顯示，除了城區道路的3類場景綜合通過率超過半數外，其余12類場景的綜合通過率均低于50%，特別是在高速公路遇到故障車、施工區域以及野生動物等復雜情況下，輔助駕駛系統的表現令人擔憂。這也意味著，過度依賴輔助駕駛功能可能存在一定的安全隱患。中國品牌如問界、智界、阿維塔、方程豹、騰勢等在測試中同樣展現出了不俗的實力。

針對這一測試結果，懂車帝汽車安全內容負責人發出提醒，當前的輔助駕駛技術尚無法應對所有危險復雜的交通場景，因此，用戶在使用輔助駕駛功能時，必須保持高度警惕，隨時準備接管車輛控制權。

北京航空航天大學教授、中國智能交通協會交通安全專業技術委員會秘書長魯光泉也強調，目前市場上尚未有經過官方認證的L3級智能駕駛產品，L2級輔助駕駛系統要求駕駛人在整個行程中保持對車輛的監控和隨時準備接管。他呼吁公眾正確認識輔助駕駛的功能邊界，確保自身駕駛安全。