近期，電動自行車市場迎來一波重大調整，消費者注意到雅迪、九號等品牌在多個電商平臺悄然下架了大批電動自行車產品。據經銷商透露，此舉是為了應對即將于2025年9月1日正式實施的新《電動自行車安全技術規范》（GB 17761-2024），舊國標產品正加速在線下進行清倉處理，銷售期限延長至2025年11月30日。

新國標的出臺，無疑給電動兩輪車企業帶來了清庫存的巨大壓力，但同時也被視為行業洗牌與需求重啟的契機。業內人士分析，隨著標準的升級，行業分化將進一步加劇，有望激發新的市場需求。

在這場“新舊更替”的大潮中，“智能化”成為了企業手中的一張關鍵牌。自2019年上一輪國標實施以來，電動兩輪車行業已經歷了一次大規模的洗牌，不符合標準的產品被淘汰，市場需求激增，推動了行業的爆發式增長。然而，隨著市場逐漸飽和，增長動力開始減弱，2024年國內兩輪電動車總銷量同比下滑11.6%，降至約4950萬臺。

面對這一困境，電動兩輪車企業開始積極探索破局之道，從價格、質量到功能全面升級，智能化成為競相追逐的焦點。在華南國際電動車展上，臺鈴展示了具備無人智駕技術的電動車，能夠應對復雜路況，實現自動泊車等功能。同時，臺鈴還發布了行業首個智駕大模型，自2024年1月起成為全系車型的標配。

前小鵬汽車創始人之一何濤創立的OMOWAY品牌，也發布了搭載全棧自研智能系統的電動摩托車原型車OMO X，具備ACC自適應巡航、一鍵泊車等先進功能。九號公司同樣不甘落后，發布了Ninebot SIGHT（九號AI視覺輔助系統）、Ninebot OS等一系列創新智能功能，并推出了無人駕駛電動自行車“小T”。

電動兩輪車的競爭重心已從傳統的速度、續航轉向智能化，企業不僅要有智能功能，更要追求智能功能的強大與實用。隨著市場飽和，消費者對電動兩輪車的需求日益多樣化，智能化、個性化成為重要考量因素。據艾瑞咨詢報告，76.4%的消費者表示會優先考慮帶有智能功能的兩輪電動車，尤其在18-30歲的年輕消費群體中，智能化更是購車時的首要關注點。

價格戰過后，電動兩輪車行業的增長邏輯已悄然轉變，單純依靠低價策略已難以維持競爭優勢。近年來，雅迪、愛瑪等頭部企業雖然市場份額大幅提升，但利潤增長卻趨于平緩。相比之下，九號憑借中高端市場定位，在利潤規模上實現了快速追趕。

數據顯示，九號電動兩輪車的平均售價明顯高于行業平均水平，但其毛利率也更高，顯示出智能化帶來的溢價效應。九號的高端智能化產品不僅打破了原有市場格局，還推動了品牌升級，4000元以上車型占比超過50%，遠高于行業28%的平均水平。

然而，智能化并非適用于所有人的剛需，其在電動兩輪車上的應用也面臨諸多挑戰。一方面，自動駕駛等智能功能在兩輪車上的實用性受到質疑，路況的復雜性限制了智能輔助駕駛的應用范圍。另一方面，部分智能功能過于花哨，實用性不足，反而增加了用車成本和維修成本。智能兩輪車的高售價也讓不少消費者望而卻步。

目前，基礎智能功能已成為電動兩輪車的標配，但這也帶來了新的煩惱——智能服務的隱藏收費。不少車主反映，在購買時未被告知智能服務的收費情況，直到一年后收到續費通知才恍然大悟。九號、小牛等品牌的智能服務費成為消費者關注的焦點，部分用戶認為收費不透明、隨意漲價難以接受。

盡管智能化已成為電動兩輪車產業升級的必然趨勢，但行業仍需在智能功能的實用性、消費者認知、法律法規等方面做出更多努力。畢竟，電動兩輪車作為交通工具，其核心在于解決出行需求，智能化、個性化、品牌化應在此基礎上進行拓展。如何在智能化競爭中打造差異化優勢，讓智能化溢價與實用價值相匹配，將是電動兩輪車企業面臨的長期課題。