在電動(dòng)汽車日益普及的今天，一位新晉的小鵬MONA M03車主分享了他的購(gòu)車經(jīng)歷與用車體驗(yàn)，為眾多潛在買家提供了寶貴參考。

這位車主在2025年5月底小鵬MONA M03發(fā)布會(huì)后，迅速在福州下單，并于6月20日順利提車，對(duì)提車速度表示高度滿意。作為MONA 600 MAX版本的車主，他詳細(xì)闡述了對(duì)這款20萬(wàn)以下高性價(jià)比車型的看法。

車主首先明確了自己選擇電動(dòng)車的初衷：追求低能耗、高體驗(yàn)以及穩(wěn)定的駕駛表現(xiàn)。他希望通過(guò)駕駛這輛車，能夠帶來(lái)每次出行后的留戀與對(duì)下次旅程的期待。在決定購(gòu)買前，車主試駕了包括日產(chǎn)N7、大眾ID4在內(nèi)的多款車型，最終認(rèn)為小鵬MONA M03的體驗(yàn)遠(yuǎn)超其他競(jìng)品。

車主強(qiáng)調(diào)，他追求的是一款能不斷優(yōu)化行程體驗(yàn)的智能電動(dòng)車，而非僅僅是用電的油車或功能簡(jiǎn)陋的自動(dòng)駕駛車輛。他提到，某些車型的車機(jī)系統(tǒng)存在主副駕語(yǔ)音沖突、死機(jī)等問題，而另一些則過(guò)于依賴手動(dòng)操作，智能表現(xiàn)不佳。更有甚者，里程焦慮嚴(yán)重，車機(jī)內(nèi)容匱乏，甚至試圖通過(guò)捆綁銷售手機(jī)來(lái)彌補(bǔ)不足。相比之下，小鵬MONA M03在啟動(dòng)后的駕駛體驗(yàn)上，展現(xiàn)出了明顯的優(yōu)勢(shì)。

在談到智能駕駛時(shí)，車主表示，智駕并非無(wú)人駕駛，而是駕駛過(guò)程中的減負(fù)工具。他習(xí)慣在市區(qū)到縣城的200公里路程中，使用小鵬的NGP智能駕駛輔助系統(tǒng)，占比高達(dá)95%。但車主也提醒，使用智駕系統(tǒng)需要了解其邏輯，并在特定情況下避免使用，如隧道、復(fù)雜路況、惡劣天氣等。

車主對(duì)小鵬在智能駕駛領(lǐng)域的布局表示贊賞，認(rèn)為其前瞻性和精準(zhǔn)性使得車輛能夠通過(guò)OTA更新不斷優(yōu)化功能。他比喻購(gòu)買電車如同購(gòu)買安卓手機(jī)，配置需跟上迭代速度。對(duì)于智駕的未來(lái)，車主認(rèn)為小鵬與華為有望成為最后的佼佼者，而視覺系統(tǒng)取代激光雷達(dá)只是時(shí)間問題。

最后，車主分享了他對(duì)小鵬MONA M03的整體評(píng)價(jià)。他認(rèn)為，這款車在不到15萬(wàn)的價(jià)位上，提供了接近大眾駕駛感的體驗(yàn)、領(lǐng)先的車機(jī)系統(tǒng)以及實(shí)測(cè)490公里的續(xù)航里程，能耗僅為11左右，遠(yuǎn)超他的預(yù)期。對(duì)于新勢(shì)力車企的發(fā)展，車主認(rèn)為技術(shù)壁壘和革新速度是關(guān)鍵，期待小鵬能持續(xù)領(lǐng)跑市場(chǎng)。