約旦自由區(qū)投資者委員會最新數(shù)據(jù)顯示，2025年上半年，混合動力汽車在約旦市場的滲透率顯著提升，共計6834輛進(jìn)入當(dāng)?shù)兀^去年同期激增31%。然而，這一增長并未能帶動整體汽車清關(guān)量的上揚(yáng)，反而，從扎爾卡自由區(qū)到國內(nèi)市場的汽車清關(guān)總量為30782輛，下滑了9%。

細(xì)分來看，電動汽車的清關(guān)數(shù)量為18816輛，盡管仍是主力，卻也遭遇了17%的降幅。柴油車的情況更為嚴(yán)峻，清關(guān)量僅2379輛，同比大幅下跌31%。相比之下，汽油車的表現(xiàn)較為平穩(wěn)，清關(guān)2753輛，微增3%。約旦自由區(qū)投資者委員會的汽車業(yè)代表杰哈德·阿布·納賽爾指出，這一趨勢反映了消費者偏好的轉(zhuǎn)變以及近期監(jiān)管和稅收政策的調(diào)整。

盡管國內(nèi)市場需求降溫，約旦自由區(qū)的轉(zhuǎn)口業(yè)務(wù)卻迎來了春天。上半年，共有39641輛汽車實現(xiàn)轉(zhuǎn)口，同比增長高達(dá)67%。阿布·納賽爾表示，這一強(qiáng)勁增長凸顯了約旦自由區(qū)對地區(qū)市場需求的敏銳洞察，特別是敘利亞和伊拉克的強(qiáng)勁需求。但他也警告稱，國內(nèi)市場的疲軟以及政策的不確定性，要求更加清晰的監(jiān)管框架和穩(wěn)定的投資環(huán)境。

稅收政策方面，約旦對進(jìn)口混動車和燃油車征收高額關(guān)稅，稅率在60%至100%之間，而對電動汽車則相對友好，僅征收10%的關(guān)稅。約旦作為中東地區(qū)重要的二手車轉(zhuǎn)口樞紐，二手車進(jìn)口量占總進(jìn)口量的70%，其中30%轉(zhuǎn)口至埃及、利比亞等國，為中國汽車企業(yè)提供了廣闊的市場機(jī)遇。

在此背景下，中國汽車企業(yè)紛紛布局約旦市場。2023年3月，比亞迪攜手當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商在安曼發(fā)布了四款純電車型，成為首家進(jìn)軍約旦的中國新能源汽車企業(yè)。隨后，長城華冠也曾計劃對前途汽車的三款車型進(jìn)行本地化改進(jìn)，但因前途汽車破產(chǎn)而未能成行。不過，中國車企并未因此止步，今年5月，一汽紅旗在安曼上市了兩款純電動車型；7月，長安汽車旗下高端品牌阿維塔也與約旦Mallouk集團(tuán)簽約，計劃在未來三個月內(nèi)完成市場導(dǎo)入、渠道建設(shè)和品牌啟動。