上汽集團與華為的合作近期成為業界焦點，這次的合作模式和以往的伙伴相比，展現出前所未有的深度和決心。與北汽、奇瑞等企業的逐步信任放開不同，上汽對這次與華為聯手的項目“尚界”幾乎從一開始就押上了重注。據悉，上汽為臨港超級工廠的首期建設及配套投入高達60億元，專屬團隊規模超過5000人，這是上汽歷史上單一項目團隊規模最大的一次。
上汽之所以如此急切，背后有其深刻的原因。2024年，上汽集團遭遇了嚴峻挑戰，凈利潤大幅下滑近九成，盡管同行如廣汽也面臨困境，但作為曾經的中國汽車業領頭羊，上汽急需通過轉型重塑市場形象，重振消費者信心。
在新一屆領導班子的帶領下，上汽內部經歷了從組織架構到戰略發展的全面變革，并已初見成效。2025年上半年，上汽新能源汽車銷量同比增長40%至64.6萬輛，一季度凈利潤同比提升11.4%，顯示出觸底反彈的趨勢。
尚界作為上汽與華為合作的結晶，其首款新車H5備受矚目。為了在市場上脫穎而出，尚界H5預計會采取低于同級別車型的定價策略。從尺寸上看，尚界H5與問界M7軸距相同，定位于標準中級SUV，介于比亞迪宋Plus和理想L6之間。雖然外觀設計相對傳統，但尚界的殺手锏在于其搭載的華為ADS 4智能駕駛系統，該系統包含192線激光雷達，支持無圖城市NCA功能。
尚界H5的推出，不僅將影響上汽內部的品牌定位，還將對整個汽車市場產生深遠影響。目前，搭載華為ADS 4的最低價格是21.99萬元，來自東風嵐圖FREE的某版本。尚界H5若能將這一價格下探至20萬元以下，將極大地攪動市場格局，甚至可能引發連鎖反應。至于尚界H5的具體定價，將取決于上汽的決心和策略。
尚界的到來，讓鴻蒙系的其他品牌感受到了壓力。尤其是問界，作為鴻蒙系的“長子”，其熱銷一度助力母公司賽力斯業績大增。然而，隨著尚界的入市，華為ADS 4的成本進一步降低，問界的高端市場地位面臨挑戰。同時，上汽內部如何平衡尚界與智己的關系，也成為業界關注的焦點。
尚界H5的定價策略，將對15-25萬元級別的市場產生巨大沖擊，覆蓋傳統車企和新勢力品牌。其中，比亞迪宋Plus DM-i作為細分市場銷量冠軍，將面臨最直接的挑戰。如果尚界引發市場動蕩，比亞迪可能會采取更有力的措施來應對。
上汽與華為的合作，不僅關乎尚界的成敗，更關乎上汽能否重振雄風，奪回失去的市場份額。尚界H5的上市，無疑將成為下半年汽車市場的一場重頭戲，讓我們共同期待這場精彩對決的結果。
