小米SU7 Ultra車型近期遭遇了前所未有的口碑滑鐵盧，這款曾經風靡一時、甚至需要加價才能購得的“搶手貨”，如今即便是降價高達12萬，也難以找到買家。問題的根源，竟在于其引擎蓋上的獨特設計——“碳纖維雙風道前艙蓋”。

小米官方曾大肆宣傳，這款選裝的“雙風道前艙蓋”擁有兩個貫穿風道，能夠高效引導前部氣流，不僅具備排風功能，還能輔助散熱。雷軍也曾公開承諾，小米不做華而不實的產品，內部結構同樣進行了優化。正是基于這些誘人的特性，不少消費者選擇了等待更長時間的選裝版本。

然而，事實卻與宣傳大相徑庭。一些車主在拆解后發現，所謂的“雙風道”內部結構與普通版如出一轍，那兩個醒目的“鼻孔”僅僅是裝飾而已。車主們通過實驗進一步證實了這一點：在風道放置紙張并向前格柵吹風，紙張紋絲不動；注入可視化煙霧后，煙霧也未從上方風道流出。這與小米官網所述的氣流路徑完全不符。

這一發現無疑讓車主們感到憤怒，他們為這項毫無實際作用的選裝支付了高達4.2萬元的額外費用，更令人沮喪的是，這一設計還導致了前備箱的消失。面對車主們的質疑，小米的回應顯得缺乏誠意。對于未交付的車輛，車主可以選擇改回普通艙蓋，但需要重新排隊，等待時間長達30至40周；而對于已經提車的車主，則只能獲得2萬積分的補償。

小米的這番操作引發了車主們的強烈不滿，超過300位準車主聯名要求無損退車。從企業的角度來看，這種處理方式或許能將賬面損失降至最低，但在涉及消費者切身利益的問題上，小米顯然選擇了犧牲用戶的信任和利益。這一行為無疑是對小米長期以來所塑造的真誠形象的巨大打擊。

盡管如此，小米SU7 Ultra車型本身在性能上并無太大瑕疵。它被譽為“地表最快”的四門量產車，標配賽道級散熱、制動和底盤調校，綜合功率高達1138kW，足以在賽道上馳騁。這樣的配置在同級市場中堪稱良心價，銷量也一度火爆，年銷目標早已提前完成。

然而，如今的小米卻站在了輿論的風口浪尖上。想要度過這場信任危機，僅僅依靠贈送積分是遠遠不夠的。小米必須拿出真正的誠意來挽回消費者的信任。否則，再出色的硬件配置也無法彌補品牌信用上的裂痕。