近期，在瀏覽汽車行業新聞時，筆者意外發現長安UNI-Z混動版車型似乎已悄然淡出公眾視野。一番查證后，確認該車型確實已經停產。這一消息初聞之下，不禁令人扼腕嘆息。畢竟，長安UNI-Z混動版在上市初期，曾以其前衛的設計理念和科技感十足的配置，贏得了“未來科技座駕”的美譽，一時間風光無兩。
回想起2022年長安UNI-Z混動版初次亮相的場景，其獨特的無邊界中網與貫穿式大燈設計，即便在夜晚也能成為街頭的焦點。筆者的設計師朋友更是對其實車贊不絕口，尤其是隱藏式門把手的設計，讓他直呼“這簡直是科幻電影中的座駕”。進入車內，三聯屏設計、氛圍燈以及智能泊車系統等配置，更是將科技感推向了新的高度。當時，業界普遍認為長安將在混動市場掀起一場革命。
然而，現實卻與預期大相徑庭。據筆者查閱的銷量數據顯示，長安UNI-Z混動版在最火爆的時期，月銷量也不過兩三千臺，而在停產前夕更是跌至幾百臺。究其原因，與當前國產混動市場的激烈競爭密不可分。如今的消費者，在購車時更加注重實用性和經濟性。例如，筆者的鄰居在換車時，就在比亞迪秦PLUS DM-i和吉利帝豪L 雷神Hi·P之間猶豫不決，最終選擇了秦PLUS，理由就是其低油耗和便捷的充電方式，能夠節省不少開支。
長安UNI-Z混動版正是在這樣的市場環境下遭遇了尷尬。一方面，其饋電油耗相較于同級別的比亞迪、吉利等品牌高出不少；另一方面，其頂配價格已接近15萬元，而同等配置的競品車型，落地價格卻能便宜兩三萬元。一位網約車司機更是直言不諱：“跑一天下來，人家的車能多賺一包煙錢，我當然選更經濟的?！庇纱丝梢姡诨靹邮袌觯詢r比已成為消費者購車時的首要考慮因素。
長安自家產品線的內部競爭也是導致UNI-Z混動版停產的原因之一。長安CS系列SUV、深藍系列純電和增程車型以及UNI系列燃油車等多款拳頭產品擠占市場，導致資源分散。一位長安4S店銷售人員透露：“店里主推的是CS75 PLUS和深藍SL03，UNI-Z混動版連展車都很少擺放，顧客根本看不到。”這種自家兄弟間的競爭，有時甚至比外部競爭對手更為激烈。
盡管長安UNI-Z混動版的停產令人惋惜，但這也是市場選擇的結果。長安汽車已經及時調整戰略，將重心轉向深藍S7和啟源系列等新車型。據悉，這些新車型在三電系統和成本控制方面都做了大幅升級。未來，長安汽車或將在混動市場再次發力，為消費者帶來更多優質的選擇。
長安UNI-Z混動版的退場，無疑給汽車行業敲響了警鐘。在這個日新月異的市場中，只有緊跟消費者需求的變化，不斷創新和升級，才能在激烈的市場競爭中立于不敗之地。對于消費者而言，購車時也應更加理性，選擇性價比更高、更符合自身需求的車型。
