近期,國內汽車市場迎來了一系列新動向,特別是在汽車“以舊換新”補貼政策方面,多地宣布了相關業務的暫停受理,給車市帶來了新的變化。
鄭州市率先在6月10日發布公告,表示將于2025年6月18日0時起暫停汽車置換補貼申請的受理工作。緊接著,洛陽和許昌也相繼發布了類似通知,洛陽定于2026年6月12日24時停止受理,而許昌則決定在6月13日中午12時關閉申請入口。這一系列舉措,標志著這些地區的汽車以舊換新補貼政策即將進入暫停期。
重慶市的情況則略有不同,該市在5月底已經截止了第一階段的以舊換新補貼申請。盡管官方透露第二階段政策將在6月出臺,但業界猜測新的補貼標準可能會有所調整,如按照購車開票價的8%進行補貼,新能源車和燃油車的補貼上限分別為1.5萬元和1.3萬元。這一變化與之前的補貼標準保持一致,但具體實施方案仍待官方確認。
汽車置換補貼政策自實施以來,對國內汽車市場的提振作用顯著。數據顯示,截至5月31日,今年消費品以舊換新五大品類合計帶動銷售額達到1.1億元,其中汽車以舊換新補貼申請量高達412萬份。5月份,以舊換新申請量更是達到123萬輛,占當月私家車零售規模的近70%。這表明,增換購已成為推動汽車市場增長的主導力量。
然而,隨著部分地方城市汽車置換補貼政策的暫停,車市即將步入銷售淡季,面臨一定的競爭壓力。為了趕上補貼政策的末班車,部分地區的汽車銷售市場有望迎來促銷“小高峰”。同時,國內多家車企也推出了新一輪的補貼和促銷活動,以刺激銷量增長。5月中下旬以來,已有超過10家汽車品牌宣布降價。
盡管如此,汽車市場的整體表現仍然穩健。根據乘聯分會最新數據,6月1日至8日期間,全國乘用車市場零售銷量達到34.3萬輛,雖然環比5月份略有下降,但同比保持正增長。新能源市場更是實現了同環比雙雙正增長,為消費市場注入了信心。
值得注意的是,行業“反內卷”行動也在加速推進。近期,“零公里二手車”亂象受到廣泛關注。部分不良商家利用補貼政策牟利,將新車偽裝成二手車賺取補貼差價,導致市場亂象叢生。為了整治這一現象,部分地區城市暫停了補貼發放。此舉旨在保護個人消費者權益,推動車市價格體系趨于穩定,恢復消費信心。
盡管目前部分城市尚未明確新一輪汽車置換更新補貼的時間,但為了提振汽車產業消費、推動汽車產業健康可持續發展,以舊換新補貼政策的延續已基本確定。在補貼政策的強化下,今年下半年,車市有望向高質量發展的方向穩步前進。