近期，國內汽車產業的供應鏈穩定問題引起了廣泛關注。自6月10日晚開始，包括一汽、東風、長安、吉利、廣汽、賽力斯在內的17家主要汽車企業紛紛發表聲明，共同承諾“支付賬期不超過60天”。這一舉措背后的意義深遠，不僅關乎供應商的資金周轉與健康運營，更對整個汽車產業的生態構建與可持續發展具有重要影響。

工業和信息化部對此給予了高度評價，認為這些汽車企業的承諾是對國家號召的積極響應，展現了企業的社會責任感與擔當。相關負責人指出，產業鏈供應鏈作為汽車產業的“生命線”，其穩定性與韌性直接關系到產業的轉型升級與競爭力。近期，隨著新能源汽車市場競爭的加劇，競爭壓力逐漸傳導至產業鏈各環節，導致部分供應商面臨貨款支付賬期延長、資金周轉困難等問題，這對產業的技術創新與健康發展構成了挑戰。

為了應對這一挑戰，工業和信息化部表示將繼續支持整車企業踐行相關承諾，并積極推動整車與供應鏈企業建立長期穩定的合作關系。通過促進大中小企業之間的融通創新與協同發展，旨在構建一個互利共贏的產業生態，不斷提升產業鏈供應鏈的韌性與安全水平。

與此同時，海南省在新能源汽車產業的布局與發展上，與這些汽車企業的承諾不謀而合。近年來，海口市出臺了一系列政策措施，為新能源汽車產業的蓬勃發展提供了堅實的政策保障與市場環境。特別是在2023年11月入選全國首批公共領域車輛全面電動化先行區試點城市后，海口迅速行動，成立了專門的工作小組，并制定了詳細的實施方案，將新能源汽車的推廣應用納入到了高質量發展的考核目標之中。

在政策的引導下，海口市的汽車消費市場也展現出了強勁的活力。據海口市商務局數據顯示，2024年，海口投入高達2300萬元用于汽車“以舊換新”補貼政策，這一舉措直接拉動了約142.06億元的汽車消費。而到了2025年一季度，海口再次投入2300萬元加碼“以舊換新”補貼，進一步激發了市場的消費潛力。

據統計，自2022年以來，海口市累計投入汽車消費補貼資金已達1.16億元。在政策的刺激下，海口新能源汽車市場呈現出蓬勃的發展態勢。截至當前，海口新能源汽車保有量占比已達20%，平均每5輛車中就有1輛是新能源汽車。

海南省在新能源汽車推廣上的努力不僅限于海口。數據顯示，2024年海南省共推廣新能源汽車12.2萬輛，同比增長17.7%，完成年度目標的122%，新能源汽車市場滲透率位居全國第一。這一成績的取得，離不開海南省出臺的一系列政策措施，這些措施有效推動了新能源汽車市場的“升溫”，同時也為城市的碳排放“降溫”。

海口市科工信局相關負責人表示，下一步，海口將繼續發揮自身優勢，進一步做大新能源汽車產業鏈，拓展新能源汽車的全域應用市場，并致力于打造智能網聯汽車的發展方案。通過全力推動公共領域車輛的電動化水平提升，海口將持續支持新能源汽車產業的加快發展，為構建綠色、低碳、可持續的城市交通體系貢獻力量。