近日，汽車行業迎來了一場關于賬期調整的集中聲明風暴。從昨晚8點起，短短一夜之間，包括廣汽、一汽、東風汽車在內的15家知名車企，紛紛宣布將供應商賬期縮短至60天以內，此舉引起了業界的廣泛關注。

具體來看，這些車企按照時間順序依次發布了賬期承諾，其中不乏比亞迪、長城汽車、小米汽車等業界巨頭。值得注意的是，部分車企在聲明中使用了“持續貫徹”、“一如既往”、“一直以來”等表述，暗示其此前的賬期管理就已經相當嚴格，此次調整更多是對現有政策的重申。

然而，盡管車企們態度堅決，但不少網友對此仍持保留意見。他們認為，60天的賬期在實際操作中可能存在諸多困難，特別是在賬期起始日的界定上，無論是簽合同、開票、交貨還是驗收，都可能成為車企拖延付款的借口。即便到了付款環節，車企也可能通過商業匯票等支付手段，進一步延長實際付款時間。

事實上，這種擔憂并非空穴來風。就在車企們宣布賬期調整的同一天，中國鋼鐵工業協會也發文指出，近年來部分汽車企業為了極致降本，不斷要求鋼廠降低汽車板價格，并拉長供應商賬期，導致鋼廠資金壓力倍增。鋼鐵協會呼吁，應共同抵制這種“內卷式”競爭，維護市場公平競爭秩序。

鋼鐵協會的倡議得到了業界的廣泛響應。不少鋼廠表示，汽車板作為高技術、高難度、高投入的高附加值產品，其采購模式應更加科學合理，不應簡單地以價格作為唯一標準。同時，鋼廠也呼吁汽車企業應尊重供應商的合法權益，共同探索有利于產業鏈長期穩定、互利共贏的供應鏈模式。

在這場賬期調整的風暴中，也有車企表現出了更加積極的態度。例如，北汽集團就明確表示，將全面取消商業承兌匯票等增加供應商資金壓力的結算方式，以實際行動支持供應商的發展。這一舉措無疑為汽車行業樹立了榜樣，也為構建更加健康、穩定的產業鏈生態提供了有力支撐。

總體來看，此次車企賬期調整的集中聲明，不僅反映了汽車行業對于供應鏈管理的重視，也暴露了當前產業鏈生態中存在的一些問題。未來，如何平衡車企與供應商之間的利益關系，構建更加公平、合理、穩定的產業鏈生態，將成為汽車行業持續發展的關鍵所在。