據(jù)最新消息，臺(tái)積電在美國(guó)的子公司TSMC Arizona正加速其晶圓廠的建設(shè)進(jìn)程，這一變化是在美國(guó)方面的積極推動(dòng)下實(shí)現(xiàn)的。據(jù)臺(tái)媒《經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》近日?qǐng)?bào)道，TSMC Arizona的第二和第三晶圓廠的計(jì)劃時(shí)間表已經(jīng)比原先提前了大約半年。

特別是第三晶圓廠，該廠已在今年4月末正式啟動(dòng)建設(shè)，預(yù)計(jì)將在本十年內(nèi)開始提供N2和A16等先進(jìn)制程的產(chǎn)能。而第二晶圓廠，采用3nm工藝，原本計(jì)劃在2028年投產(chǎn)，目前也在緊鑼密鼓地推進(jìn)中。

然而，與在美國(guó)的加速建設(shè)不同，臺(tái)積電在日本和歐洲的合資企業(yè)JASM和ESMC的晶圓廠建設(shè)進(jìn)度則有所放緩。這一變化主要受到市場(chǎng)需求和資源分配的影響。

據(jù)悉，JASM目前面臨第一晶圓廠產(chǎn)能利用率提升緩慢的問題。這主要是因?yàn)槠渲饕蛻簦缢髂岷推渌囉眯酒蛻簦谙聠螘r(shí)表現(xiàn)得相對(duì)謹(jǐn)慎。與此同時(shí)，ESMC的合作伙伴，包括博世、英飛凌和恩智浦，都在過去一年中宣布了大規(guī)模的裁員計(jì)劃，裁員人數(shù)超過千人。

JASM和ESMC的訂單與日歐當(dāng)?shù)氐钠嚠a(chǎn)業(yè)需求緊密相連。然而，在當(dāng)前的市場(chǎng)環(huán)境下，傳統(tǒng)燃油車的需求下降，電動(dòng)車市場(chǎng)的增長(zhǎng)也趨于平緩，同時(shí)中國(guó)車廠在全球市場(chǎng)上的積極競(jìng)爭(zhēng)也給這些企業(yè)帶來了不小的壓力。這些宏觀因素共同導(dǎo)致了下游客戶需求的整體不振。