在新能源汽車行業(yè)的激烈競(jìng)爭(zhēng)中，比亞迪以其獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)哲學(xué)脫穎而出，成為行業(yè)的一股清流。比亞迪秉持“不貶低同行、不卷入價(jià)格戰(zhàn)、嚴(yán)厲打擊黑公關(guān)”的三大原則，為行業(yè)的健康發(fā)展樹立了典范。

比亞迪的底氣源自于其在技術(shù)研發(fā)上的持續(xù)投入。2025年第一季度，比亞迪的研發(fā)投入高達(dá)87億元，同比增長(zhǎng)38%，其中62%的資金被用于三電系統(tǒng)、智能駕駛等核心技術(shù)領(lǐng)域。相比之下，比亞迪在品牌對(duì)比類內(nèi)容的營(yíng)銷費(fèi)用上，僅占整體營(yíng)銷費(fèi)用的7.5%，遠(yuǎn)低于行業(yè)15%的平均水平。這種“重研發(fā)、輕對(duì)比”的策略，使得比亞迪的產(chǎn)品在技術(shù)上不斷取得突破，從刀片電池到DM-i混動(dòng)技術(shù)，再到“兆瓦閃充”生態(tài)布局，比亞迪用實(shí)力贏得了市場(chǎng)的認(rèn)可。

比亞迪在維護(hù)品牌形象上同樣不遺余力。面對(duì)黑公關(guān)的惡意攻擊，比亞迪堅(jiān)決拿起法律武器，捍衛(wèi)自身權(quán)益。2025年6月，比亞迪法務(wù)部公布了一系列維權(quán)成果，多個(gè)因誹謗比亞迪或操控自媒體詆毀同行的賬號(hào)被法院判決公開道歉并賠償。比亞迪還對(duì)37個(gè)黑號(hào)提起了訴訟，將126個(gè)賬號(hào)列入觀察名單，并設(shè)立了高額懸賞機(jī)制，鼓勵(lì)公眾舉報(bào)黑公關(guān)線索。這種“零容忍”的態(tài)度，不僅保護(hù)了比亞迪的品牌形象，也凈化了行業(yè)生態(tài)。

比亞迪深知，消費(fèi)者最終認(rèn)可的是產(chǎn)品的品質(zhì)而非營(yíng)銷話術(shù)。在面對(duì)“常壓油箱”爭(zhēng)議時(shí)，比亞迪公開回應(yīng)，雖然2021-2023年采用的常壓油箱方案符合法規(guī)要求，但為了優(yōu)化用戶體驗(yàn)，已經(jīng)全部切換為高壓油箱方案。這種坦誠溝通與技術(shù)升級(jí)并行的做法，贏得了消費(fèi)者的信任和好評(píng)。相比之下，一些車企通過拉踩式營(yíng)銷制造焦慮，不僅損害了消費(fèi)者的知情權(quán)，也破壞了行業(yè)的信任基礎(chǔ)。

比亞迪的“三不原則”不僅為自身贏得了市場(chǎng)的尊重，也為整個(gè)新能源汽車行業(yè)提供了有益的啟示。中汽協(xié)的數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，新能源汽車市場(chǎng)的投訴量同比增長(zhǎng)了27%，其中“競(jìng)品對(duì)比引發(fā)的誤導(dǎo)性宣傳”占比高達(dá)19%。這表明，低效的競(jìng)爭(zhēng)方式已經(jīng)讓行業(yè)陷入了內(nèi)耗。比亞迪呼吁行業(yè)聯(lián)合抵制黑公關(guān)、反對(duì)拉踩式營(yíng)銷，希望推動(dòng)行業(yè)從“價(jià)格戰(zhàn)”轉(zhuǎn)向“價(jià)值戰(zhàn)”，從“營(yíng)銷噱頭”回歸“技術(shù)本質(zhì)”。

在比亞迪看來，商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的終極戰(zhàn)場(chǎng)永遠(yuǎn)在研發(fā)實(shí)驗(yàn)室，而非輿論場(chǎng)的口水戰(zhàn)。比亞迪以責(zé)任為盾、技術(shù)為矛，不僅為自身贏得了市場(chǎng)，更為行業(yè)開辟了一條健康、可持續(xù)的發(fā)展之路。這條路雖然充滿挑戰(zhàn)，但比亞迪堅(jiān)信，只有堅(jiān)持長(zhǎng)期主義，才能贏得未來。