在汽車工程領域，長久以來，“越老越吃香”的說法似乎總能為經(jīng)驗豐富的工程師們贏得一席之地。復雜系統(tǒng)的設計、故障排查等任務，無不依賴于時間的沉淀與經(jīng)驗的積累。車企中，四五十歲的工程師常被視為中堅力量，甚至在一些生產(chǎn)基地，還能見到六十多歲的日韓老工程師在現(xiàn)場調校，他們的存在證明了年齡在這個行業(yè)并非障礙。

然而，隨著行業(yè)的快速變革，這一傳統(tǒng)觀念正面臨挑戰(zhàn)。朋友A，一位典型的“技術宅”，多年來專注于機械設計，嚴謹認真卻不善交際。在國企推行“末尾淘汰制”時，他因不擅長職場交際而不幸中招。盡管只是降級，但自尊心強的他選擇離開，憑借一技之長，以雙倍薪資跳槽至一家民營企業(yè)。初期，他因全身心投入工作而受到重用，KPI評分屢創(chuàng)新高。然而，好景不長，企業(yè)轉型新能源，傳統(tǒng)部門面臨調整，朋友A因年齡偏大且被認為缺乏“培養(yǎng)價值”而被裁員。

朋友A的遭遇并非個例。朋友B，同樣在汽車制造行業(yè)摸爬滾打近二十年，曾輾轉多家公司，最終加入一家造車新勢力，擔任零部件管理崗位。然而，隨著公司融資不順，業(yè)務萎縮，欠薪成為常態(tài)，團隊解散，他不得不另尋出路。盡管他經(jīng)驗豐富，角色“萬金油”，但在所在城市業(yè)務驟變的情況下，幾乎找不到合適的工作。面對家庭壓力，他已開始考慮兼職送外賣、快遞和開網(wǎng)約車。

技術與管理，這兩個曾被視為工程師職業(yè)發(fā)展的兩大方向，如今似乎都不再那么“香”。朋友A的技術雖精，但所從事的傳統(tǒng)機械設計領域需求萎縮，人力資源“溢出”。而朋友B的管理能力，在換平臺后難以延續(xù)，純管理崗位更是難以獲得機會。

然而，這并不意味著“老”工程師的價值已不復存在。在快速變化的時代，他們若能與時俱進，掌握稀缺技能，依然能煥發(fā)新生。例如，傳統(tǒng)發(fā)電機、起動機設計已陷入瓶頸，但電機電磁設計及功能安全認證等領域仍大有可為。機械與軟件的跨領域聯(lián)動也是新的機遇。同時，向“電”、“網(wǎng)”、“智”方向轉型也是關鍵。傳統(tǒng)的變速箱工程師機會減少，但電驅動系統(tǒng)仍有廣闊的發(fā)展空間。

行業(yè)人脈與口碑對于資深工程師來說至關重要。擁有與供應商、檢測機構等良好關系，能為求職增添不少籌碼。在“斗力”與“斗智”之間，工程師們需找到自己的定位。若只是重復經(jīng)驗而不求創(chuàng)新，被淘汰也在情理之中。

面對這樣的變革，兩位失業(yè)的朋友雖看得開，但他們的遭遇無疑是對人才資源的浪費。時代在變，傳統(tǒng)的生活節(jié)奏已被打破。對于工程師而言，除了擁抱變化，似乎別無選擇。