中國無人駕駛企業正加速向中東市場擴張，一系列戰略合作和布局動作頻頻。

近日，小馬智行與迪拜道路交通管理局攜手宣布，將于2025年在迪拜展開自動駕駛測試運營，并計劃在2026年實現全無人駕駛的商業化落地。與此同時，文遠知行也公布了其在沙特阿拉伯的市場拓展藍圖，標志著這家公司在全球商業版圖上的又一重要進展。就在一周前，文遠知行已在阿布扎比啟動了純無人駕駛Robotaxi試運營，組建起中東地區首支純無人Robotaxi車隊。

更早之前，蘿卜快跑也宣布在迪拜和阿布扎比落地，并投放了1000臺無人車。這些舉措不僅彰顯了中國無人駕駛技術的實力，也反映了中東地區對自動駕駛技術的熱切期待和開放態度。

如今，在中東的街頭巷尾，自動駕駛車輛已屢見不鮮，其中不乏中國企業的身影。在阿聯酋首都阿布扎比，乘客走出扎耶德國際機場后，只需通過手機App就能叫到一輛由百度和廣汽埃安合作打造的自動駕駛出租車，輕松前往海上盧浮宮等熱門景點。在沙特首都利雅得，L4級自動駕駛汽車的測試也已全面鋪開，包括智能出租車和Robobus公交車在內，它們穿梭于城市的主要地標和旅游中心，為市民和游客提供便捷的出行服務。

文遠知行在中東的布局尤為引人注目。該公司不僅在沙特進行了大量前期準備工作，還計劃在未來數月內在Uber平臺上推出Robotaxi試運營，并力爭在2025年內實現全面的Robotaxi商業化運營服務。此前，文遠知行已獲得阿聯酋首個自動駕駛汽車國家許可證，并成功與Uber在阿布扎比啟動了網約車合作，這是在美國和中國以外最大的商業化自動駕駛出租車服務。

小馬智行同樣不甘示弱，該公司與Uber達成了全球戰略合作，其Robotaxi服務和車隊將在今年下半年接入Uber平臺，共同推動自動駕駛技術的商業化落地。根據規劃，小馬智行將在未來兩年內將Robotaxi車隊規模擴展至數千輛量級。百度也與迪拜道路與交通管理局簽署了諒解備忘錄，計劃在未來數月內啟動50輛自動駕駛車輛的試驗運營，并逐步擴大規模至1000輛。

中東地區之所以成為中國無人駕駛企業競相布局的熱土，離不開其廣闊的政策空間和獨特的地理條件。早在2016年，迪拜就公布了《迪拜自動駕駛交通運輸戰略》，計劃到2030年實現25%的日常交通智能和無人駕駛。阿聯酋和阿布扎比也通過舉辦各類活動和競賽，篩選出適合當地發展的無人駕駛企業和車輛。同時，中東地區地廣人稀、人口和基礎設施集中的特點，以及高昂的人力成本，都為無人駕駛技術的發展提供了廣闊的空間。

中東國家近年來在“造城”方面動作頻頻，如卡塔爾的盧塞爾新城、沙特阿拉伯的未來城NEOM等，這些新城的基礎設施建設全面遵循人工智能、零碳發展等最新理念，將包括無人駕駛在內的智能設備作為基礎設施的一部分來發展。這些舉措不僅推動了無人駕駛技術的落地應用，也促進了中東地區經濟的多元化發展。

然而，中國無人駕駛企業在中東市場的發展也面臨著一些挑戰。由于中東地區長期以來男性人口居多，駕駛風格和算法識別能力方面可能存在偏好于男性的訓練成果。相對于人工智能發展已經成型的中國和美國而言，中東國家和地區在算力、算法和數據規模方面都處于劣勢。同時，中東國家和地區的法律尚不完全透明，阿語數據的獲取渠道也相對受限，這對于自動駕駛模型在當地的運轉、訓練和積累經驗而言都是不小的挑戰。

盡管如此，中國無人駕駛企業仍看好中東市場的發展前景。在它們看來，中東地區政策開放、市場廣闊、資本充足，是自動駕駛技術當下最佳的落地選擇之一。這些企業正積極應對挑戰，加強技術研發和本地化運營，以期在中東市場取得更大的成功。